Mercedes-Benz G-Wagon, легкое бронированное патрульное авто, теперь представлено в двух новых версиях LAPV 6.X и LAPV 7.X. Это концепты, стающие стандартом, который устанавливает требования для машин подобного класса.
LAPV 6.X
От своего предшественника LAPV 5.4, на базе которого и построена машина, новый концепт Mercedes-Benz LAPV 6.X теперь отличается большей гибкостью, повышенной защитой и большей грузоподъемностью. Вес авто был сведен к минимуму, чтобы увеличить маневренность, но на защиту и грузоподъемность это никак не повлияло.
С дизельным двигателем V6 мощностью 224 л.с., для которого предложен больший крутящий момент и система коммон рейл, 6.X сможет достигать скорость в 150 км/ч и перевозить до 1,3 тонны груза.
Полностью стальной монококовый корпус, который поставили на компактную колесную базу в 2850 мм, способен обеспечить максимальную баллистическую защиту. Это дает поразительные углы въезда/съезда (50/45) для повышения мобильности и производительности на дороге.
Модульная бронированная система автомобиля из пластин позволяет быстро снять поврежденные пластины, заменить их на новые или вставить дополнительные. При желании также можно поставить дополнительную броню по бортам или экраны для противоминной защиты днища.
Переменные передние и задние катушки над воздушным амортизаторами, регулируемыми во время вождения, помогают поднять дорожный просвет до 450 мм.
Такого огромного клиренса разработчики смогли достичь благодаря использованию дополнительных планетарных редукторов в бортовых ступицах, которые также обеспечивают высокую надежность. В сочетании с производительностью гидравлической тормозной системы и ее четырьмя вентилируемыми дисками ни поднятие на гору, ни спуск с любого холма не составят для броневика проблемы.
С использованием проверенных осей G-Класса LAPV 6.X обеспечивает поразительные внедорожные возможности и невысокий уровень износа трансмиссии.
Давление в шинах можно регулировать с салона с помощью особой системы. Такая система подкачки в состоянии распознать разные дорожные покрытия и внести надлежащие коррективы таким образом, чтобы колеса имели максимальное сцепление с дорогой, а также для лучшей тяги. Так, к примеру, при езде по песку давление можно сильно понизить. Кроме того, эта система регулирует во время езды пружинно-гидравлический амортизатор подвесок спереди и сзади. А оригинальные диски Beadlock предотвращают сползание шин даже в случае потери давления.
За кабиной размещена минизарядная станция, дополнительное колесо и особый электроблок по шифрованию разговоров.
Mercedes-Benz в сотрудничестве с EADS, ведущим поставщиком военных технологий, приносит множество инновационных высокопроизводительных систем в LAPV 6.Х.
Они включают в себя:
- Регистратор данных, напоминающий"черный ящик" как в самолете, который фиксирует все данные: местоположение, видеосигналы и разговоры.
- Интегрированная система связи для UHF и VHF диапазонов, в том числе и мобильную базу TETRAPOL станции радиоперехвата.
- Встроенные устройства мобильного командования, управления и информационную систему.
- Систему шифрования для большей безопасности, гибкости и масштабируемости.
Также в новом броневике есть навигация в защитном корпусе с дополнительной функцией - связь со штабом.
LAPV 7.X
Это не менее интересный объект для тех, кто любит поездить по неизведанным дорогам, ведь в этом автомобиле производитель впервые смог объединить два отдельных мира. Сочетание кузова G-класса и шасси Unimog использовалась раньше только в исполнении тюнеров и частных мастеров. Для компании Mercedes подобный концепт – абсолютная новинка. Мотор, коробка передач и кузов заимствованы от G-класса, а шасси, имеющее портальные мосты, взято от вездехода Unimog.
Это все позволяет сделать вывод: с концептами LAPV 6.X и 7.Х производитель смог создаст автомобили, на которых можно добраться «куда угодно».