Ford Escape сменит Кугу уже в 2012 году
PDF version
Концерн Ford неотступно придерживается новой стратегии, в рамках которой создаются и реализовываются одинаковые глобальные модели. Уже давно по всему миру продаются Fiesta и Focus, модификации которых практически идентичны на всех рынках. И вот очередным шагом в этом напрвлении стал кроссовер Ford Escape третьего поколения. Паркетник сменит североамериканский одноимённый автомобиль и европейскую Кугу.
В основе свежей модели — платформа Ford C1, на которой построена и Kuga 2008 года. Габаритные размеры получились такие: длина 4524 мм, ширина — 1839 мм, высота — 1684 мм, расстояние между осями — 2690 мм, клиренс 201 мм. Стандартные колёса — это диски с шинами размерностью 235/55 R17. А за доплату можно покрасоваться катками 235/45 R19.
Базовая машина комплектуется только передним приводом и четырехцилиндровым двигателем 2.5 л. Её вес 1632 кг. Снаряжённая масса версий с мотором EcoBoost 1.6л варьируется от 1594 до 1671 кг, а у 2.0л EcoBoost — от 1642 до 1710 кг. Состоятельные дачники смогут прикрепить к паркетнику прицеп снаряженной массой 680–1588 кг, в зависимости от двигателя.
Подвески, увы, предлагаются старые - стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. Ходовая часть с амортизаторами, пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости настроена в сторону большей плотности. Также увеличилась и жёсткость конструкции несущего кузова (высокопрочных сортов стали теперь больше в 4 раза).
По умолчанию в Escape 7 подушек безопасности, система стабилизации и даже ремни безопасности с преднатяжителями.
Объём багажника 971 л при пятиместной компоновке и 1928 л если сложить задние сиденья.
Линейка моторов немного изменилась. Базовый двигатель — знакомая по предшественнику атмосферная «четвёрка» 2.5 Duratec. Вместо трёхлитровой «шестёрки» Duratec (240 сил и 316 Н•м) появилось сразу два высокотехнологичных мотора серии EcoBoost с турбокомпрессором и непосредственным впрыском топлива. «Младший» из них 1,6 л (173 л.с и 240 Н•м), а «старший» 2.0 л (237 л.с. и 339 ньютон-метров).
На автомобилях с моторами 2.5 и EcoBoost 1.6 в решётке радиатора установлены активные жалюзи. На большой скорости они закрываются для оптимизации аэродинамики.
Новый Эскейп стал в среднем на два литра экономичнее предшественника.
Кроссовер Ford Escape поступит в продажу только с модернизированным шестидиапазонным «автоматом». Также ожидается 2 типа трансмиссии — переднеприводная или полноприводная с электромагнитной муфтой в приводе задних колёс. Создатели сообщают, что подключаемый полный привод работает ещё быстрее, анализируя данные по 25 параметрам (угол поворота руля, скорость вращения колёс передней оси, степень открытия дроссельной заслонки и т.д.).
Но особенно специалисты концерна Ford гордятся уровнем оснащения пятиместной машины. В списке оборудования значатся:
- система слежения за мёртвыми зонами (включая датчики мониторинга по сторонам от переднего бампера);
- электропривод двери багажника, открывающий её от одного движения ногой под бампером;
- самопарковщик;
- система стабилизации (умеющая имитировать работу переднего блокирующегося дифференциала и предотвращающая опрокидывание автомобиля).
Пощупать и рассмотреть новинку можно будет на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе, а весной следуюшего года Ford привезёт Escape на Женевский автосалон в образе модели Kuga второго поколения.
