Разработкой российского кроссовера, получившего название «ё-мобиль», занимаются уже несколько лет. Хотя до сих пор так и неясно, когда же эта история сможет прийти к своему счастливому окончанию. Не поставлены точки ни в том, каким же будет финальный вариант внешности машины, ни о том, какой будет ее техническая начинка.
Но вот вчера в Санкт-Петербурге показали очередной прототип серийной версии кроссовера. При этом говорят, что именно эта внешность уже близка к тому, что можно будет когда-то купить себе. Правда, экстерьер автомобиля до сих пор пытаются скрыть чёрно-белой контрастной раскраской. Но все равно понятно, что модель претерпела значительные изменения в сравнении с последним показанным концептом.
Что же на данный момент можно сказать о технических подробностях? Итак, в основе кузова машины — пространственная рама, состоящая из роллформинговых и штампованных деталей. Все же лицевые панели изготовлены из термоформованного пластика и полипропилена. Также есть здесь и заявленные ранее суперконденсаторы в роли энергобуфера, полный привод и достаточно высокий клиренс.
Компоновщики не смогли втиснуть в относительно небольшой автомобиль одновременно газовый баллон и запасное колесо, поэтому покупателям надо будет выбрать что-то одно. Это, правда, понижает значимость ё-мобиля как двухтопливного. Однако отказывааться от идеи метана в качестве основного топлива, разработчики не решились, так как это один из основных моментов всей концепции. Хотя и предлагать покупателям машину без запасного колеса тоже не очень перспективно. Поэтому было найдено промежуточное решение: оставить выбор за покупателем. Остановившись на газово-бензиновом варианте можно, например, возить запасное колесо в багажнике.
В движение кроссовер будет приводить гибридная силовая установка, состоящая из 1,4-литрового двигателя от известного мирового производителя и электрического мотора. Суммарная отдача пока не известна.
Теперь также успели заснять и салон, который отечественный производитель пытался скрывать до этого особенно тщательно. Хотя ничего такого уж загадочного мы там не увидели.
Кроме того, стало известно, что задние стёкла не опускаются полностью, а только приоткрываются, как форточки. Посмотрим, будет ли так же и на серийной версии, и понравится ли это потребителю. Также видно, что фары здесь галогеновые, а дневные ходовые огни – светодиодные.
По предварительным данным, после презентации в Петербурге «ё-мобиль» поедет в турне по России, а 3–4 июля покажется и в Москве. А уже в конце 2013 года на заводе под Санкт-Петербургом должны будут выпустить пробную партию из 400 экземпляров. До покупателей машины доедут не ранее зимы 2015 года.