Обзор Mazda CX-5 2017: обновление популярного кроссовера

Семейство кроссоверов Мазда продолжает завоевывать новые рынки. Поэтому компания отводит обновленному CX-5 одно из основных мест в своей линейке.

Mazda CX-5 2017 Test

Первое поколение вседорожника получило много престижных наград, включая и высшую премию «Авто года». Но останавливаться на этом успехе производитель не намерен, он продолжает совершенствовать флагманский кроссовер. Результатом работы стал новый CX-5 2017, чьи технические характеристики вобрали в себя лучшие решения направления компании «Kodo – душа движения».

Впервые модель засветилась перед публикой на автомобильном шоу прошлой осенью. Стало ясно, что автопроизводитель сделал упор на техническую оснастку авто: обновилась ходовая, пополнилась линейка моторов. Но это не значит, что машина не может похвастать отсутствием новых дизайнерских решений в экстерьере и интерьере.

Внешность и салон

Mazda CX-5 2017 Test

Стоит отметить, что кардинальных изменений в экстерьере ожидать не стоит, но тех небольших перемен, которые были произведены, хватило. Как и раньше, ключевое место отвели массивной радиаторной решетке, оснащенной нестандартными перемычками. Оптика осталась без изменений, с той только разницей, что сейчас ее можно дополнить адаптивной системой или светодиодными огнями (AFS и ALH).

Главные изменения во внешности:

• Передний бампер получил новые дизайнерские решения;
• Воздухозаборники стали больше;
• Зеркала заменили на современные;
• Установили светодиодные повторители поворотов.

Кстати, об изменениях радиаторной решетки – отныне она представляет собой копию CX-4, с той только разницей, что хромированные ребра заменили на окрашенную в черный мелкую каскадную сетку.

Список оборудования:

• Датчик давления в резине;
• Заднее и ветровое стекло с подогревом;
• Датчики дождя, света и парковки;
• Легкосплавные диски на R17-19;
• Зеркала с запоминающим углом наклона и электромеханическим складыванием.

Отказ от серьезной модернизации внешности вызван отсутствием нареканий со стороны поклонников. CX-5 2017 – все такой же высокый, стильный и устремленный вперед кроссовер.

Mazda CX-5 2017 Test

Несколько больше изменений есть в салоне. Компания предложила сразу несколько версий стилевого оформления. Есть не только возможность выбора разного цветового фона, но и материалов отделки. Так, по желанию можно менять вид центральной консоли.

Как и прежде, приборный щиток – это набор из «трех колодцев», где размещен тахометр, спидометр и иные не менее важные элементы. Руль столь же удобен и практичен.

Для японцев важно создавать авто, которое стоило бы не очень дорого, но обеспечивало бы высокое качество. Эта традиция с годами не прошла, чему салон стал подтверждением. Ткань – очень приятная на ощупь, используемый пластик мягкий, а кресла имеют отличную боковую поддержку.

Мультимедиа представлена в виде большого тачпада в верхней части консоли. Немного изменившись, система получила возможность подключаться к любым гаджетам, работающим на операционных системах Android и IOS. Тут есть и полный комплекс информации от навигации. Управление большинством функций осуществляется голосовыми командами.

Mazda CX-5 2017 Test

За безопасностью CX-5 следит комплекс разных функций, объединенных под названием i-Activsence.

Создателям удалось обеспечить высокую конструктивность, а также исполнительность гармонии в машине. Контуры подчеркнули хромовой и сатиновой отделкой. На руле размещено несколько кнопок, с помощью которых можно включить:

• Навигацию;
• Микроклимат;
• Мультимедиа;
• Телефон.

Также рулевое колесо удобно в обхвате и не требует особых умений для того, чтобы можно было его настроить под свой рост. Хромированный логотип компании отлично смотрится в центре.

Развлекательная система получила качественный дисплей на 6,0 дюймов, которым можно пользоваться, не отрываясь от езды. Аудиосистема представлена Bose. Акустика впечатляет. В передние двери встроили динамики на 255 мм, чьей мощности хватит даже заядлому меломану.

Специально для CX-5 Sport SE в Bose создали функцию, названную «звук вокруг», которая работает с помощью настроенных мощнейших динамиков.

Не забыли и про Bluetooth, порт USB и подавление фонового шума.

Технические данные

Mazda CX-5 2017 Test

За счет лучше настроенного двигателя авто стало лучше в управлении. Благодаря внедрению технологии «SKYACTIV-BODY» кузов новинки легкий и прочный, а управляемость четкая и мгновенная. Что касается линейки двигателей, то она представлена такими агрегатами:

Бензиновый движок мощность 192 лошадиные силы и рабочим объемом 2,5 литра;

• 175-сильный дизель на 2,2 литра;
• 2,0-литровый бензиновый мотор на 150 «лошадок».

В тандеме с агрегатами работает 2 вида трансмиссии:

• 6-скоростной автомат;
• Механическая КПП на 6 скоростей.

Mazda CX-5 2017 Test

В среднем, расход достигает 4,5 литров с дизелем и не более 6 у бензиновых движков. Как говорят в компании, настолько снизить расход дала возможность новая система «i-stop».

Размеры кроссовера:

• Ширина – 1 840 мм;
• Длина – 4 560 мм;
• Высота – 1 670 мм;
• Дорожный просвет – 210 мм;
• Передняя/задняя колея – 1 580/1 590 мм;
• Вес – до 2 140 кг.

При всех размерах радиус разворота не больше 5,8 метров, а объем багажного отсека способен удивить любителей долгих поездок – 443/1 560 л, что удалось достичь за счет возможностей системы «Karakuri».

Экологичность и безопасность

Mazda CX-5 2017 Test

По итогам последних краш-тестов Mazda признана одной из наиболее безопасных в мире. Авто завоевало высокие оценки в рейтинге EURO NCAP, при этом по всем категориям, о чем свидетельствуют результаты тестов:

• Наезд на пешехода при 40 км/ч;
• Лобовое столкновение при 64 км/ч;
• Столкновение с другим авто при 50 км/ч;
• Боковой удар при 29 км/ч.

Не менее высокие оценки получила и электросистема контроля стабилизации.

Также автомобиль имеет одни из лучших в классе оценки экологичности, а уровень выбросов в атмосферу достигает 144 грамм на километр. Не менее весомый вклад внесли и прекрасные аэродинамические характеристики. Уровень выбросов на версиях с дизелем меньше установленных норм Евро-4.

Версии и цены в долларах

• Drive 2.0МТ – 22,6 тыс.
• Drive 2.0AT – 24 тыс.
• Active 2.0AT – 27,3 тыс. 
• Active 2.5AT – 29,4 тыс.
• Active 2.2AT DE – 33,8 тыс.
• Supreme 2.0AT – 29,4 тыс.
• Supreme 2.5AT – 31,3 тыс.
• Supreme 2.2AT DE – 35,3 тыс.

Топая версия имеет хороший список «помощников»:

• SCBS (безопасное торможение);
• Антиблокировочный тормоз;
• Антипробуксовка;
• Распределение тормозных усилий;
• Динамическая стабилизация;
• Активный контроль движения;
• Усилитель экстренного торможения;
• Аэрбеги и шторки безопасности;
• Мониторинг «мертвых зон»;
• Иммобилайзер;
• Детское кресло Isofix.

Также высокий комфорт обеспечивает 4-зонный климат-контроль, люк и много пространства в салоне.

Вывод

Авто получилось идеальным если говорить о соотношении цена-качество. Конкурентов будет много, но вряд ли они будут достойными. Работа агрегатов отлично настроена, и как говорят эксперты, с турбиной проблем не будет. Технические характеристики новинки на высоте.