Тест-драйв обновленного Mercedes GLK 2012. Кто на новенького?
Mercedes представил для тест-драйва GLK 2012 года. В компании его назвали новым, хотя внедорожник всего лишь немного обновили. Но все равно интересно оценить максимальную проходимость автомобиля, а также выбрать между дизельной и бензиновой версиями.
Продолжатель линейки G или пародия на брутальный стиль
Отправляясь на тест-драйв такого автомобиля, как Мерседес, смешно сомневаться в качестве его сборки или стильности. Но хотелось бы понять, каковы ее автомобильные, то есть не имиджевые, плюсы. Но начнем все же с имиджа. Точнее с внешнего вида.
В линейке моделей Mercedes сейчас четыре внедорожника: G, большой GL-Klass, средний M и самый компактный – GLK. Название трех автомобилей начинаются с буквы G, так как они на самом деле представители одного семейства, между которыми прослеживаются родственные связи.
Хотя это, как нам кажется, совсем не достоинство GLK. С G-классом понятно — его плюс грубая мощь со строгими линиями и не менее строгим характером. А вот в машине меньших размеров такие элементы впечатляют уже не так сильно.
В обновленной версии видно, что внедорожнику слегка подрисовали линии кузова и установили другой задний бампер.
Также GLK получит пересмотренную переднюю часть с дневным светодиодным освещением, большим количеством хрома на решетке радиатора, новые задние фонари и рестайлинг колес. Хотя эти штрихи не помогли скрыть рубленые формы модели.
Так что среди машин своего класса GLK выглядят самыми брутальными. И не только снаружи, но и внутри: в освеженном интерьере бросаются в глаза те же резкие решения, что и во внешности авто. Это избавляет его от популярного статуса «женский»в классе компактных кроссоверов и внедорожников.
Стоит брать бензиновую версию или ждать дизель?
Итак, мы испытали и дизель, и бензиновый вариант. По автобанам на бензиновом Мерседесе гонять куда приятнее. Хотя только в случае, когда скорость 130 и выше. Но стоит напомнить, что в России такая скорость – нарушение правил, хотя надо ли об этом говорить?
Так вот, разгонять внедорожник с небольшой скорости до соответствующей ожиданиям от автомобиля – задача простая. Если нажать на газ до упора, то всего за 6,5 секунды можно разогнаться до 100 км/ч! Хотя часть этого времени лошадки 3.5-литрового двигателя берут на раздумье. То есть после нажатия на газ вас ждет пауза, а потом рев и старт.
Да, на скорости машина просто великолепна. Она высокая и достаточно валкая — ныряет в повороты как приземистый седан. (Здесь стоит вспомнить, что GLK построен на платформе полноприводной версии C-klass). Раздражать при вынужденных перестроениях могут только легкие удары руля, оповещающие об этих перестроениях. На извилистых дорогах, когда оптимальная траектория не совпадает с вашей полосой, постукивания по рулевому колесу (так работает система Steer Control) слегка утомляют.
Итак, топовая бензиновая комплектация GLK быстра. Но здесь вот в чем штука. Дизельный вариант, который мы тестировали, оказался быстрее самого мощного бензинового. Пусть на одну десятую секунды (6,4 вместо 6,5), но! За этим небольшим показателем скрывается более ровный разгон и быстрая реакция машины на педаль газа. Хотите ускориться – пожалуйста! С 30, 50, 90 километров в час – все происходит мгновенно. Возможно, после отметки в 130 двигатель будет будто испускать дух, но 99% из нас в большинстве случаев будет ездить не намного быстрее.
Логичный вопрос – когда ждать дизель и чем именно он будет представлен? Пока это не столь важно, так как до следующего года в России не будет дизельных GLK. Потом могут нам предложить моторы линейки BlueEFFICIENCY. Пока же остается завидовать немцам, у которых силовых агрегатов куда больше.
Можно ли называть GLK внедорожником?
Mercedes предложил испытать эти способности автомобиля на особой трассе, которую подготовили специально, залив водой неровную грунтовую дорогу в Альпах и разместив на ней разнообразные препятствия.
Россиян, наверное, тут удивить особо нечем, но плюс здесь в том, что трасса создавалась специально для GLK, а значит должна показать «его предел». Mercedes просто обязан преодолеть эту дорогу без каким-либо проблем и потерь. И он смог это сделать! Без особых усилий и вздохов инструкторов из-за контакта днища и порогов с землей.
По такой грунтовой дороге Мерседесу помог ехать пакет Offroad. Это новое предложение для GLK увеличивает клиренс на 30 мм – до 2,31 м, а также предлагает помощь при спуске для съезда с горок. Для этого водителю надо лишь выбрать наиболее подходящую скорость от 4 до 18 км/ч. Кроме того, этот пакет задействует особую настройку ABS и ESP, которая позволяет небольшую пробуксовку, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием.
Необходим ли данный пакет, будет зависеть от места, где в будущем покатается GLK. Если вы часто выезжаете за город, съезжая регулярно с дорог – это то, что вам надо. Прежде всего, из-за увеличенного клиренса, так как система помощи при спуске не так важна: водительское чутье и четкость правой ноги и так сделают свое дело. А до очень крутых гор, с которых спуск стоит доверить технике, вы вряд ли доберетесь.
Итак, проходимость у этого внедорожника средняя, но она сделает честь любой машине, которую называют кроссовером.
Что еще стоит учитывать, примеряя обновленный GLK для себя? Он небольшой, мы бы сказали даже слегка тесноватый. С невеликим ростом (до 172 см) и водитель, и задний пассажир за ним могут разместиться нормально (места над головой здесь предостаточно), но если вы хотя бы сантиметров на 5 выше, то ваши колени уткнутся в переднее кресло, если вы сядете сзади. А ребенок старше 3-летнего возраста, сидя в детском кресле, скорее всего, достанет ногами до передней спинки.
Хотя при небольших размерах багажник здесь достаточно просторный — 425 литров, а при сложенных сиденьях можно расположить 1550 литров своего груза, что очень удобно для длительных путешествий.
GLK: престиж или качество
Салон внедорожника выглядит богато, даже красиво, но достаточно специфически: большие дефлекторы, много хромированных деталей, циферблаты приборов нетривиальной формы. Это все, так сказать, на любителя, но большинству понравится.
Кресла удобные, электронастройки переднего ряда гарантируют широкий диапазон регулировок — все для нашего с вами комфорта. Изменилась здесь центральная консоль и цветовые сочетания, которые теперь напоминают седаны и другие внедорожникы модельного ряда Mercedes-Benz.
Тестированный автомобиль порадовал сочетанием матового алюминия, темными вставками дерева, белыми кожаными сиденьями и кожаным рулевым колесом в салоне.
Обзор здесь хороший, хотя передние стойки (как и в прочих моделях семейства G) убирают часть панорамы. Ниши для хранения представлены в избытке, что порадует тех, кто привык возить множество самых разных (мелких и не очень) вещей.
Как утверждают продавцы, GLK – отличный кандидат на статус так называемого «входного» авто в мир Mercedes. Для российских покупателей, конечно. Полноприводная трансмиссия, невысокая цена (по сравнению, с другими моделями), компактность.
Кроме того, GLK не зря начинается с такой же буквы, что и G и GL-класс и, как мы говорили вначале, это более «мужское» авто, чем M-класс. Несмотря на его достаточно скромные размеры.
И конечно, большой аргумент «за» GLK между фарами — «значок» Мерседеса, ведь обладание машиной этой марки – это всегда был и остается статус. Поэтому можно заплатить от 1 890 000 руб. и оказаться в клубе владельцев «Мерса».
Да, почти 2 млн. рублей за членский билет — достаточно немало. Но в Mercedes как будто осознанно поднимают планку наименьших взносов. Покупая этот внедорожник, вы получите отсутствие ограничений... и оригинальный брелок со звездочкой.
Характеристики топового GLK и таких же модификаций конкурентов
| Модель | Мощность | Расход топлива в городе | Разгон до 100 км/ч | Дорожный просвет |
| Mercedes | 306 | 10.8 | 6.5 | 201 |
| Audi Q5 | 270 | 12.3 | 6.9 | 200 |
| BMW X3 | 313 | 6.7 | 5.8 | 212 |
| Infiniti EX | 330 | 15.7 | 6.4 | 150 |
Стоимость Mercedes-Benz GLK
Обновленный Mercedes появится в России в середине или конце лета 2012 года. Сначала будут продаваться только два варианта автомобиля — 300 4Matic BlueEFFICIENCY и 350 4Matic BlueEFFICIENCY. В версии «Особая серия» первая будет стоить от 1 млн. 890 тыс., вторая – от 2 млн. 390 тыс. рублей.
Машины «Особой серии» получили пакет курильщика, систему парковки и навигации, очиститель стекол с датчиком дождя, защиту картера, подогрев передних сидений, климат-контроль THERMOTRONIC, заднюю дверь, закрывающуюся с кнопки и противоугонный пакет. Также для нового Мерседеса решили предложить биксеноновые фары.
Дополнительный пакет Offroad ценой в 40 705 рублей поставляется для обеих комплектаций.
Дизельные авто появятся у российских продавцов не раньше, чем в 2013 году. Причем в Россию не будут поставляться экологичные двигатели BlueTEC – только популярные и уже встречавшиеся у нас BlueEFFICIENCY.
О чем можно поговорить еще, так это о дополнительных опциях Mercedes-Benz GLK. Среди них стоит отметить панорамную сдвижную крышу, которая в отличие от привычных люков, обладает большей примерно на треть площадью открывания и в два раза большей прозрачной поверхностью. А солнцезащитные шторки защитят от прямых солнечных лучей.
Вторая опция — система автоматического 3-зонного климат-контроля. Ведь для Мерседеса нет неважных пассажиров: каждый вправе требовать собственную погоду в автомобиле.
Что еще? Развлекательная система для тех пассажиров, которые сидят в задней части салона. Также порадовали установленный DVD-плеер и два цветных жидкокристаллических экрана с диагональю размером 8 дюймов, вмонтированные в подголовники передних кресел. К ним разработчики предложили две пары наушников и два или три разъема Aux-In. А дополнительный TV-тюнер позволит не пропустить любимую передачу или фильм.
Последнее, о чем хотелось бы сказать, интеллектуальная система управления наружным светом. Основываясь на условиях движения и скорости, она корректирует освещение дороги. Поворотный свет будет следовать за направлением вращения руля. А функция «бокового» освещения автоматически включает противотуманки, когда водитель поворачивает рулевое колесо или включает «поворотник».
Конкуренты Mercedes GLK
Дорогих компактных кроссоверов не так много. Фактически выбор ограничен немецкой тройкой и Infiniti, примкнувшей к ним. Все конкуренты предлагают только полный привод, а Infiniti, как и Mercedes, ограничивает выбор двигателей только двумя силовыми агрегатами.
Самый доступный автомобиль с бензиновым двигателем стоит 1 657 400 руб. В дизельной комплектации самый бюджетный вариант обойдется в 1 млн. 766 тыс. рублей. Всего для Audi предлагаются 5 разных двигателей и полный привод: 2.0-литровые TFSI с 180 и 211 л.с., 3.2 FSI (270 л.с.), и два TDI объемом 2.0 и 3.0 литра и мощностью 170 и 240 л.с. соответственно.
Баварский конкурент с 184-сильным бензиновым мотором на 2.0 литра и полноприводной трансмиссией в минимальной комплектации обойдется в 1 850 000 рублей. Столько же стоит и комплектация с дизельным мотором аналогичного объема и мощности. Также предусмотрены бензиновые и дизельные варианты. В первом случае это xDrive28i (245 «лошадок») и xDrive35 (306 л.с.). Во втором — xDrive30d (250 лошадиных сил) и xDrive35d (313 л.с.).
Единственный «японец» среди соперников может предложить два силовых агрегата: объемом 2.5 и 3.7 литра, их мощность 222 и 333 л.с. соответственно. При этом, цена базовой Infiniti EX «не уступает» немецким конкурентам: минимум 1 853 000 рублей, а 3.7-литровая версия еще дороже — 2 289 000 рублей. Все авто также представлены исключительно с полным приводом.
