Второе поколение Audi Q7 порадует необычными инновациями

Сейчас второе поколение кроссовера Q7 от Audi считается одной из наиболее ожидаемых моделей. Напомним, что построена новинка на следующем поколении платформы MLB. В будущем именно эта модульная платформа ляжет в основу иных крупных кроссоверов от Volkswagen (Touareg, Porsche Cayenne).

С этой платформой машина насчитывает 505 см в длину, 197 – в ширину, 174 – в высоту (с пружинной подвеской) при колесной базе в 299 см. Кстати, в зависимости от версии на передке кроссовера могут красоваться ксеноновые, светодиодные или матричные светодиодные фары.

По сравнению с прошлым поколением модель «сбросила» 325 кг, из которых 71 кг пришелся на кузов. Его основа – силовой каркас, выполненный из высокопрочной стали горячей формовки, а передняя часть, двери, крылья и капот созданы из алюминия. Комплектация с бензиновым TFSI 3.0 весит 1970 кг, а с 3,0-литровым дизелем TDI – 1995 кг.

Бензиновый вариант развивает 333 л.с. при 440 Н/м и разгоняется с места до 100 км/ч за 6,1 секунды.

Авто с дизелем выдает 272 л.с. и 600 Н/м и ускоряется до первой сотни за 6,3 с. При этом дизельный кроссовер расходует всего 5,7 литров на 100 км, а бензиновый с механическим нагнетателем, отключаемым на малых нагрузках, – 7,7 л.

Правда, самая экономичная версия еще готовится к выпуску. В 2015-м выйдет Q7 e-tron quattro с 3,0-литровым дизелем (258 л.с.) и электродвигателем на 94 кВт, встроенным в восьмискоростной ​​«автомат». Общая отдача составит 373 «лошадок» и 700 Н/м. Такой кроссовер будет разгоняться до 100 км/ч за 6,0 секунд в гибридном режиме. 

На электротяге он будет способен проехать до 56 км, а средний расход составит не более 1,7 л/100 км.

Эта модификация Q7 станет первым в мире заряжаемым от сети гибридом с шестицилиндровым дизельным агрегатом и настоящим, а не электрическим полным приводом и первым с такой системой в премиум-сегменте. Кроме того, этот гибрид первым из заряжаемых получит тепловой насос, уменьшающий потребность электроэнергии в режиме обогрева.

Позднее в линейке моторов кроссовера появятся 3.0 TDI (с 218 л.с. и 500 Н/м) и 2.0 TFSI (с 252 л.с., 370 Н/м). В среднем авто обещает быть на 26% экономичнее предшествующей модели, причем не только из-за использования обновленных агрегатов и уменьшения массы, но и улучшенной аэродинамики. Так, коэффициент сопротивления 0,32 назвали лучшим в сегменте.

Помимо всего прочего, усовершенствовали немцы и полный привод: межосевой самоблокирующийся дифференциал установили в корпус «автомата» ​​Tiptronic. Эта КПП значительно легче и меньше, чем раздатка на предыдущей версии. При нормальных условиях дифференциалом распределяется мощность между осями в соотношении 40:60 (спереди и сзади соответственно). Если колесами одной оси теряется сцепление с дорогой, он может быстро передавать до 70 процентов мощности на переднюю и 85 на заднюю ось.

Но это просто доработка, а вот в рулевом управлении произошла настоящая революция, так как...

...новинка опционально может стать полноуправляемой.

Задние колеса могут повернуться на небольшой угол благодаря использованию электрических актуаторов. Как на отдельных версиях Porsche 911 — против поворота колес передней оси на небольших скоростях и в аналогичную сторону — на высоких. После такой инновации уже не кажутся диковинкой 7 режимов фирменного адаптивного шасси Drive Select.

Также в компании уверяют, что новое поколение кроссовера предоставит самый роскошный набор электросистем в своем сегменте. Среди прочего отмечают новое поколение мультимедийной системы с усовершенствованным распознаванием живой речи, подключением гаджетов на втором ряду, интеграцией со смартфонами благодаря появлению систем Apple CarPlay и Google Android Auto, звуковыми системами с 3-мерным звучанием, адаптивный круиз-контроль с функцией автодвижения в пробках (авто берет на себя управление до 60 км/ч). Размер центрального экрана новинки можно выбрать самостоятельно: 7 или 8,3 дюйма. А в качестве опции есть еще и полностью цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, как на купе ТТ.

Несмотря на то, что новый «Ку-седьмой» на 37 мм короче и 15 мм уже предыдущей модели при практически одинаковой высоте,...

...внутри получилось увеличить запас пространства для пассажиров на 2-4 см (в зависимости от расположения).

При этом кресла второго ряда могут регулироваться в продольном направлении на 11 см (было на 10). Запас пространства в плечах увеличился на 2 см.

В зависимости от раскладки вместимость багажника варьируется от 295 до 2075 л. Другая интересная перемена: на 50 мм понизили центр тяжести, в основном, за счет пониженного размещения двигателя. Клиренс максимально может достигать в 235 мм (пневмоподвеской он меняется в пределах 90 мм).

Официальный дебют нового поколения популярного кроссовера должен состояться на мотор-шоу в Детройте уже в следующем месяце.