Тест японского кроссовера люкс-класса – Infiniti FX 2008

Когда Infiniti FX появился впервые десять лет, то он смог произвести фурор, в первую очередь, своим оригинальным и смелым дизайном. На этот раз машину решили оснастить дизельным двигателем, что позволит увеличить спрос на эту роскошную модель, особенно среди клиентов в Европе, где топливо стоит дороже, чем в Америке.

Роскошный Infiniti FX впервые выпустили в 2002 году, при этом позиционировали его, как прямого конкурента Porsche Cayenne. Странность в том, что модель получила шасси, типичные для современных городских автомобилей, в то время, как верхняя линия имеет округлые линии, так напоминающие спортивные модели. Первое поколение добилось отличных результатов в течение пяти лет продаж.

В 2006-м авто прошло первый рестайлинг, который также расширил список аксессуаров и добавил новые визуальные элементы. Также кроссовер получил в качестве стандартного оборудования аудиосистему Bose 300W. FX стал первой моделью в Америке, у которой есть система предупреждения о сходе с полосы движения, оснащенная камерами, установленными на транспортном средстве. Кстати, для автомобиля предложили и специфические краски, которые являются гораздо более устойчивым к царапинам, чем обычные.

Второе поколение вышло на рынок в 2008 году. Линейка двигателей расширилась до 3,0-литрового дизельного мотора V6 с 240 лошадиными силами. Также есть варианты бензиновых агрегатов объемом 3,5, 3,7 и 5,0 литров с 303, 330, 390 лошадьми. Все они работают в паре с автоматической семискоростной коробкой передач.

В качестве тестовой была взята модель с первым дизельным двигателем, когда-либо появлявшимся в Infiniti.

Этот роскошный кроссовер Infiniti предлагается в четырех комплектациях: GT, GT Premium, S и S Premium. Разница между GT, которая с дизелем стоит € 66 700, и модификацией S составляет около € 5000, в то время как дополнительный пакет Премиум стоит больше € 7000. н ак

Стандартно все Infiniti FX поставляются с двойным зональным автоматическим климат-контролем и аудиосистемой Bose Premium Sound с 11 динамиками и мощностью 300 Вт.

Ключевые особенности

Преимущества:

·         Первый дизельный двигатель Infiniti, эффективный во всех режимах

·         Роскошный интерьер, который сразу дает понять, какой класс транспортного средства перед вами

·         Производительность и устойчивость автомобиля, которые обеспечивают превосходную спортивную езду

·         Лучшая безопасность для всех пассажиров

·         Мощная аудиосистема Bose в стандартной комплектации, которая обеспечивает отличное воспроизведение звука

·         Привлекательный дизайн и большие колесные диски

·         Низкий уровень шума и приятная езда по плохим дорогам

·         Низкий уровень расходов топлива – меньше 5-6 литров

Недостатки

·         Не очень удобно добираться до задних сидений

·         Огромный капот, который требует привыкания в режиме движения по городу

·         В задней части плохая видимость

Экстерьер

Общее впечатление

Оригинальный экстравагантный дизайн первого поколения еще более укрепился и модернизировался, четко создавая связь между новой генерацией Infiniti FX и ее предшественником. А появление хромированных деталей делает транспортное средство еще современнее.

Передняя часть кузова

Передняя часть автомобиля ясно указывает на восточное происхождение автомобиля. Высокопоставленные фары добавляют к агрессивности, визуальные элементы достаточно необычны, а хромированную решетку радиатора сделали не менее оригинальной формы. Противотуманные фары, направленные к центру кузова, несколько портят общее впечатление от передка транспортного средства.

Боковины

Бока этого автомобиля четко отличаются от всех своих конкурентов. Мощный удлиненный капот подчеркивает агрессивную и спортивную роскошь этой модели. Крупногабаритные диски говорят о мощном моторе под капотом. Да и все линии по бокам хорошо разработаны и доведены до совершенства.

Задняя часть

Эта часть автомобиля дополняет агрессивный характер автомобиля. Ставший больше в два раза диаметр выхлопных труб отлично смотрится на общем крупном размере кузова Infiniti FX. Светодиодные технологии позволяют уменьшить размер фонарей и дополнительно подчеркнуть общие габариты кроссовера.

Безопасность

Авто получило 5 звезд в тестах EuroNCAP, так что качество его конструкции и системы безопасности способны обеспечить максимальную защиту всех пассажиров. Напомним, что предыдущий Infiniti FX попал в автомобильную аварию, столкнувшись с другим авто, и на высокой скорости наткнулся на буксир и перевернулся, и даже тогда водитель не получил серьезных травм. Поэтому ее можно приобретать, если вам хочется просто расслабиться и насладиться в безопасности, которую эта модель обеспечит.

Техническая сторона

Большой капот легко открывается, показывая мощный дизельный двигатель V6. Все аккуратно решено, скрыто от глаз японской точностью.

Заливать топливо здесь легко, дверка бака расположена с левой стороны высоко и доступно. Крышка может быть отодвинута, а на внутренней стороне есть обозначение того, что транспортное средство использует дизельное топливо, что не даст ошибиться с видом горючего при заправке.

В багажном отсеке установлена аккумуляторные блоки, в то время, как запасное колесо расположено под аудиосистемой Bose. Все упаковано аккуратно.

Интерьер

Доступ к кабине

Двери самые обычные, тогда как замок очень твердый и приятный. Передний угол открытия двери составляет около 80 градусов, и несмотря на то, что двери тяжелые и большие, не нужно много сил, чтобы их открыть. Звук при закрытии является точным и стильным. Открытие двери для доступа к передней части автомобиля хорошее, поэтому не будет никаких проблем. Панель управления минимально выступает со стороны и ее можно пододвинуть, так же, как и рулевое колесо, чтобы можно было без проблем сесть в авто.

На передних креслах много места для ног, а руки идеально удерживаются на руле и рычаге КПП, что еще больше помогает водителю. Поясничная поддержка отличная, при том, что есть и электропривод для ее настройки. Здесь с удобством разместятся даже водитель или пассажир до 2 метров роста.

Задние двери также открываются широко. Замок на задней части немного шумнее, чем на передней. Проблема в том, что отверстие немного уже и идеальным доступ уже назвать трудно. Места для ног много, но здесь не практичен переход от одной к другой стороне заднего ряда из-за высокой консоли. Это значит, что кроссовер рассчитан оптимально на четырех пассажиров. Также спинка задних сидений не передвигается, что принесет еще больший комфорт. Высота здесь, как и в первом ряду, позволит с комфортом разместиться даже высокому человеку.

Пассажирские места

На переднем сиденье очень удобное, а линии панели увеличивает пространство в передней части. Кресла полностью регулируются электронным способом, также есть настройки памяти.

Качество материалов отделки сидений доведено до очень высокого уровня, как и дизайн, выбор материалов, окончательная обработка и внимание к деталям. Места имеют отличную боковую поддержку, так что даже при агрессивном вождении она сможет легко удержать путешественников на своем месте. Подушки кресел достаточно широки, поэтому и крупные люди без проблем смогут найти идеальное положение.

На заднем диване два пассажира смогут разместиться с комфортом, а третье место не так удобно, так как на самом деле она не планировалось. Места для ног много, все вокруг мягкое и эргономичное. Путешествие на большие расстояния задние пассажиры преодолеют с максимальным удобством, что очень похвально.

Качество и детали, которые находятся на задних сиденьях, почти идентичны с передними, правда, с уменьшенной боковой поддержкой.

Видимость, зеркала, окна, дворники

Через лобовое стекло видимость отличная и передние стойки расположены под прямым углом так, чтобы не мешать водителю. Проблема заключается только в больших зеркало, видимость из-за которых немного хуже. Современные дворники скрыты и хорошо разработаны, функционируют очень эффективно.

Боковые окна плотные, так что вполне возможно, что будет хорошая видимость по бокам, даже если отодвинуть сиденье полностью назад, насколько это возможно. Сами наружные зеркала большие и обеспечивают отличную видимость. Боковое зеркало водителя имеет изогнутый край и, следовательно, регулируется «слепая» зона.

Внутреннее зеркало заднего вида имеет ту же форму, что и заднее, и смотреть через него очень удобно.

Вид сзади не внушает оптимизма, но использование цветных экранов и камер, установленных на задней части автомобиля, лишит проблем с видимостью в задней части транспортного средства.

Материалы и отделка

Верхняя часть мягкого прорезиненного пластика продолжается до мягких деталей к середине, нижняя половина жесткого пластика тоже очень хорошего качества. На центральной консоли есть сочетание мягкого прорезиненного пластика и полированного яркого материала, что дает полное впечатление роскоши и дороговизны. В подлокотниках на передних сиденьях есть лакированные вставки. Двери продолжают линии приборной панели, и материалы являются идентичными. На потолке использован хороший материал, а пол выполнен из высококачественного и прочного войлока.

Рулевое колесо, коробка передач, ручной тормоз

На ободе руля использована кожа очень хорошего качества. Также у него хороший размер, но расположен он немного ниже, чем ожидалось. В верхней части рулевое колесо немного толще, так, чтобы удобно было захватить руль при движении в спортивном режиме. Руль регулируется электрически, можно действительно привести его в идеальное положение. Обратная связь дает понять, что вы за рулем большого автомобиля, но усиление мощности достаточно сильное, чтобы не создавать усталости водителю. Это неожиданно, что машина такого размера так хорошо может реагировать на команды.

Коробка передач и рычаг созданы из качественных материалов в сочетании с кожей. Визуально они смотрятся просто отлично, внося свой вклад в общее впечатление от автомобиля. Рычаг с превосходным смещением вниз, а на полном газу он сильно тянет до 5000 оборотов в минуту при переходе на следующий уровень. Как только стабилизируется газ, шум двигателя полностью исчезает, и в то время вдруг слышен приятный звук ускорения.

Приборная панель и органы управления

Мы ожидали большего от приборной панели, а перед нами такое решение, которое мы видели и в гораздо менее дорогих автомобилях. Приборы ясные и яркие, а в центре расположен небольшой экран бортового компьютера. На самом краю показатели температуры двигателя и уровня топлива, которые были перемещены для лучшей видимости водителя.

У дверей и замков есть электроуправление, а также запоминание положения с двумя областями памяти.

Зажигание автомобиля осуществляется через кнопку Start-Stop справа от рулевого колеса. Все здесь работает, как надо.

Кондиционер

Климат-контроль очень простой в использовании. Когда рука находится в верхней части коробки передач, пальцы идеально подходят для климат-контроля. Он является автоматическим, двухзонным и очень эффективно выполняющим все задачи, быстро настраивая нужную температуру. Воздушные струи холодного воздуха, поэтому не необходимости дуть сильно, так как кабина быстро охлаждается. Климат всегда установлен ​​на минимум, и все функционирует хорошо и так. Показатели климат-контроля выводятся на цветной экран, с которым они разделяют информацию с мультимедийной системы.

Мультимедиа

Экран очень контрастный и хорошо освещенный, так что все хорошо можно рассмотреть в любых условиях. Воспроизведение и качество звука является чрезвычайно мощным, и даже повернув до максимального показателя, звук будет чистым, что очень приятно для любителей музыки. Это высокое качество достигнуто благодаря использованию аудиосистемы Bose с мощностью в 300Вт и 11 динамиками, которые дают идеальное звучание по всему салону.

Мультимедийная система очень интересно решена с установкой управления внизу экрана, что несколько необычно и не совсем идеально, но это работает. На тестируемой модели предложена навигация только со скудными картами Сербии.

Места для вещей

В передней части коробки передач расположены пепельница и прикуриватель. Перед тоннелем  есть два скрытых отсека для напитков, которые оснащены функциями нагрева и охлаждения.

Бардачок перед передним сиденьем является относительно небольшим и глубоким. А на дверной панели также есть большой и практический отсек. Правда, дверь не предназначена для хранения бутылок, имея пространство для более мелких вещей.

На обратной стороне переднего сиденья предложен держатель для журналов. А сзади тоннеля также расположена пепельница и прикуриватель, что будет радовать курильщиков.

Задние кресла разделены удобным подлокотником с местом для хранения бутылок. Правда, в крышке подлокотника слишком мало отсеков.

Багажный отсек

Размеры багажника отличные, что позволит разместить большое количество самого разного багажа. На нижнем торце находится крышка, скрывающая усилитель аудиосистемы Bose. Открывается отсек достаточно высоко, что даст возможность не повредить голову.

Багажник не слишком глубокий, чтобы осталось место для пассажиров, но все же его более чем достаточно для вещей. 

Для удобства задние сиденья могут складываться в пропорции 40/60. Полностью сложенные места дают почти плоскую поверхность, но, конечно, этого достаточно, чтобы в него загрузить много груза без проблем.

Производительность

Мощный двигатель с 240 лошадьми и семью передачами КПП обеспечивает необходимую производительность этого транспортного средства. Разгон до 100 км/ч происходит за 8,44 секунды, а торможение со 100 км/ч до нуля занимает примерно 3 секунды. Как и ожидалось, шум в автомобиле на очень низком уровне до скорости в 80 км/ч, а при 120 км/ч можно сказать, что это одна из самых тихих машин.

Учитывая размеры и вес транспортного средства, а также негабаритные шины в среднем расход топлива составляет около 9-9,5 л на 100 км/ч в комбинированном режиме вождения. Со скоростью 80 км/ч диапазон расхода составляет 5-6 литров, что позволило автомобилю занять хорошую позицию при езде на городских дорогах, в то время как на шоссе на скорости 120 км/ч потребление увеличивается до 8,5 литра, что тоже является очень хорошим результатом с точки зрения эффективности.

По городу

Городская езда достаточно комфортна в этом Инфинити. Проблематичным является только негабаритный капот, к которому вы все равно скоро привыкнете. При скольжении по узким улицам передняя часть может быть проблемой, в то время как остановка относительно легка из-за больших зеркал и камеры, расположенной в задней части транспортного средства. При умеренной езде по городу диапазон оборотов двигателя составляет 2000-2500 в минуту, что дает автомобилю достаточную силу и не добавляет шума, отчего поездка очень комфортная и тихая. Поглощает удары внедорожник также отлично, за исключением выбоин, на которые модель реагирует, как и ожидалось.

Кстати

Ощущения скорости на открытой дороге практически нет, только при взгляде на спидометр вы сможете оценить свою быстроту. Автомобиль едет четко, без необходимости частого направления. Однако, несмотря на большие размеры, при высоких скоростях возможны и резкие маневры без качаний и колебаний, которые ожидались для данного типа транспортного средства. Ускорение очень линейно, так что вы можете ездить так быстро, что пассажиры будут чувствовать себя безопасно. Механизм ускорения и реагирования на полном газу отличен, и машина очень хорошо ведет себя почти во всех сценариях использования. Тормозная сила очень сильна, и можно все время доверять безопасности систем ABS и ESP. Езда на длинные расстояния также отлична.

Цена

Стоимость тестируемой модели составляет € 66 700, который ставит его в ряд с роскошными городскими внедорожниками, но он что отличается японской инженерной точностью и очень интересным характером автомобиля.