Полный обзор нового Cayenne Turbo S

Испытаниям подвергаются и рабочие характеристики самого мощного (в настоящее время) Cayenne, и сильные эмоции, которые он олицетворяет собой. И вместе с техническими характеристиками проверяют такие аспекты, как разнообразие комплектаций, пригодность к каждодневному использованию и дизайн. Заявленная цель инженеров – как можно больше, как можно эксклюзивнее.

Итоги в цифрах: вращающий момент 750 Нм и мощность 405 кВт (550 «лошадей»). Это на 50 Нм и 50 «лошадей» больше, в сравнении с Cayenne Turbo. 283 км/ч – максимальная скорость.

Лучшее, что можно предложить:

1. разные серийные системы, среди них система подавления кренов Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) или Porsche Dynamic Chassis Control, обеспечивающие непревзойденную поистине динамику.

2. гарант эксклюзивных качеств авто – концепция Intelligent Performance. Вместе с выдающимися показателями мощности такая концепция способствует невысокому сравнительно расходу горючего.

Turbo S – это требование, прежде всего. Особенно требование потребителей в эмоциях и качестве. И изрядной роскоши. Таким основным принципам следует и оснащение, и дизайн – современный, элегантный и благородный. Эксклюзивный, одним словом. К примеру, благодаря новой кожаной двухцветной отделке или материалам, таким, как карбон.

В общем, создан исключительно спортивный привлекательный автомобиль, для которого пределов не существует.

Внешний вид

Центральный мощный воздухозаборник и выраженный четко выступ на капоте свидетельствуют о возможности Cayenne Turbo S. Для того, чтобы показать высокие результаты, нужно вдохнуть глубоко.

Характерно для Cayenne: четкий акцент на динамику и спортивность. В частности линии передка кузова, которые сходятся на наблюдателя прямо. Спортивные гены четко наблюдаются и в купеобразном плавном силуэте, и в задних массивных крыльях. На задней крышке красуется отличительный дополнительный знак высокой мощности: надпись из хрома “Cayenne turbo S”.

Должен ли быть автомобиль экстравагантным или лаконичным? Выбрать водителю предлагается самостоятельно из предлагаемой палитры цветов. Отметим только, что в базовой комплектации расширители арок колес и на крыше кромка спойлера окрашены в один цвет с кузовом.

Для придания лаконичности часть деталей имеет черное блестящее покрытие: ножки наружных зеркал, решетки воздухозаборников, включая нижние части и перемычки. К основной комплектации также относятся окрашенные в черный блестящий цвет диски 911 Turbo II в 21 дюйм с цветной эмблемой Porsche, предлагающиеся лишь для Cayenne Turbo S. Заслуженный выбор предъявляющих высокие требования к динамике и внешнему виду.

Выпускные спортивные патрубки из отполированного алюминия до блеска выполнены в виде 4-ех труб: заключительный аккорд эксклюзивного кузова. И это лишь начало большего.

Интерьер салона

Спортивно-элегантную обстановку в «базе» создает отделка из кожи двухцветной новой концепции: Black Carrera Red или Black-Luxor Beige. В зоне переднего пассажира и водителя многие элементы в контрастном цвете.

Черные коврики по периметру с декоративной строчкой и надписью контрастного цвета “PORSCHE” являются завершающими элементами двухцветного эксклюзивного интерьера. Конечно же, наряду с иными многочисленными цветами есть возможность заказать еще несколько роскошнее отделку салона дополнительными или альтернативными пакетами, к примеру, ценными породами дерева или кожей специальной выделки.

Алькантарой обиты накладки стоек, солнцезащитные козырьки, потолок и иные части. Этот материал на ощупь очень приятен и в автоспорте прекрасно зарекомендовал себя. В базовой версии в отделке передней панели и центральной консоли, в декоративных накладках на задних и передних дверях и в накладке рычага Tiptronic S использовали пакет элементов из карбона отделки интерьера. Из стали высокого качества выполнены и накладки на пороги с названием “turbo S”.

Собраться по-спортивному или откинуться назад расслабленно? Компания предлагает оба варианта. Спортивные адаптивные сиденья с удобным пакетом памяти соединяют высокий уровень удобства с посадкой, которая характерна для спортивного авто. При помощи электрической регулировки в 18 позиций водитель и пассажиры смогут адаптировать сиденья под себя. Подголовники на креслах переднего пассажира и водителя, и задний ряд по бокам украшает тисненая эмблема Porsche.

Ощущение спортивного авто вызывают и наклонная центральная консоль, и колесо руля SportDesign с лепесточками переключения скоростей и пять круглых приборов с именем “turbo S“ на тахометре, который в привычном стиле для Porsche расположен в центре.

Мощность

Новенький Cayenne Turbo S оснащен двигателем 4,8 V8 битурбо с охлаждением наддувочного воздуха, системой VarioCam Plus и впрыском бензина (DFI). Его мощность при 6000 об/мин составляет 550 «лошадей» и 405 кВт.

Максимальный вращающий момент, равный 750 Н/м, достигает от 2250 до 4500 об/мин., а первые 100 км/ч развивает за 4,5 с. При большом желании автомобиль разгоняется до 283 км/ч. Тратит же он в комбинированном режиме 11,5 литров на 100 км.

Cayenne Turbo S – самый настоящий атлет. Его мощный мускул расположен под капотом. Сердце автомобиля – двигатель. Авто изготовлено из легких сплавов и рассчитано на высокие результаты при умеренном расходе горючего. Настоящая концепция Intelligent Performance. Или, другими словами, “Dr. Ing.”.

Внешние особые признаки: две карбоновые планки с подписью “turbo S” и система титанового цвета.

Также выполнены на карбоне надписи “V8” и “4.8”. Они перед знатоками сразу раскрывают характер агрегата и показывают его многочисленные достоинства.

Высокоэффективный мотор Turbo S отличается резервами мощности, доступными в любой момент, и впечатляющими показателями.

Porsche Traction Management

Полный привод PTM передает на колеса мощность мотора. PTM во всех ситуациях движения обеспечивает распределение вращающего момента и повышает тем самым динамику и тягу.

Коробка переключения скоростей Tiptronic S

8-диапазонная коробка переключения передач Tiptronic S в базовой комплектации превратит мощность в тяговое усилие. Система управления подстроится под стиль вождения и дорожные условия, выбирая нужную программу. Два лепестка на колесе руля SportDesign, который входит в «базу», дает возможность менять передачи в спортивном стиле. Если потянуть за лепесток справа, Tiptronic S переместится “вверх”, за левый - переключится “вниз”.

Меры, которые повышают эффективность

Мощность в сравнении с Cayenne Turbo увеличивается при тех же вредных выбросах и расходе топлива. В частности благодаря Intelligent Performance. Высочайшую эффективность обеспечивают также такие технологии, как DFI - впрыск бензина, система VarioCam Plus или функция Auto Start Stop. DFI в камеру сгорания впрыскивает горючее за миллисекунды и непосредственно обеспечивает эффективное сгорание и оптимальное смесеобразование. А это уже необходимо для высокого крутящего момента и высокой мощности при умеренных количествах вредных выбросов и топливного расхода в своем классе.

Промежуточный краткий итог: высокая мощность – залог уверенного движения новенького Cayenne Turbo S.

Пневматическая подвеска

Ходовая часть нового Turbo S оснащена пневматической подвеской, автоматическим выравниванием, регулированием высоты кузова и системой PASM. Постоянное положение автомобиля обеспечивает выравнивание высоты кузова. Эффект: выше уровень комфорта, больше динамики. Кстати, при помощи рычага на центральной консоли можно самостоятельно настроить дорожный просвет.

Фирменная Active Suspension Management

Система PASM в зависимости от стиля вождения и состояния проезжей части непрерывно и активно регулирует жесткость амортизаторов. В наличии 3 программы, адаптирующиеся к нужной ситуации движения: “Sport”,  “Normal” и “Comfort”. Для повышения устойчивости и, естесственно, безопасности.

Dynamic Chassis Control

Входящая в основную комплектацию система подавления кренов PDCC обеспечивает эксклюзивную устойчивость и оптимизирует дополнительно ходовые свойства. Она на поворотах препятствует крену автомобиля.

Porsche Torque Vectoring Plus

Свой вклад здесь вносит – также в базовой машине – и система PTV Plus. Работает она с регулируемым распределением вращающего момента между электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала и задними колесами. Благодаря целенаправленному вмешательству в работу тормоза левого или правого заднего колеса PTV Plus оптимизирует точность управления и хорошую поворачиваемость.

Пакет Sport Chrono

Такую роскошь, как время, водитель тоже может себе позволить. Составная доля пакета Sport Chrono, который входит в базовую версию: в середине передней панели секундомер с цифровой и аналоговой индикацией. Индикатор прохождения кругов в PCM проинформирует, к примеру, о времени движения, участке круга, который уже пройден, и о достигнутом времени каждого круга.

Рулевое управление

Поддержит в пути и усилитель рулевого управления под названием Plus, работа которого зависит от скорости. На больших скоростях управление более тугое и точное, при этом комфорт превосходный. А вот при парковке и маневрировании управление более легкое.

Тормозная система

Тормозные диски 390 мм в диаметре спереди и 358 мм сзади соответствуют высоким динамическим характеристикам Turbo S. Использование алюминия уменьшает вес и, как следствие, неподрессоренные массы. Это необходимо для оптимизации управляемости, повышения маневренности и комфорта, а также улучшения сцепления с дорогой.

Ceramic Composite Brake

Можно заказать по желанию тормозную керамическую систему PCCB. Реагирует она еще точнее и быстрее, в том числе, при торможении на больших скоростях. Необычайно низкая масса улучшает сцепление с дорогой и повышает уровень удобства.

Porsche Stability Management

Система PSM входит в «базу». Эта регулировочная автоматическая система обеспечивает в предельных динамических режимах стабилизацию.

Подушки безопасности

Большую степень защиты предлагают полноразмерные подушки безопасности переднего пассажира и водителя, входящие в базовую комплектацию, и система защиты от удара сбоку (POSIP). Подушки безопасности находятся в боковых валиках сидений спереди, подушки-шторки, которые раскрываются по длине боковых стекол и рамы крыши от стойки A до C, а также защита в дверях от удара сбоку.

Динамическое освещение поворотов

Соответствующее требование к освещению: неповторимый дизайн ночью и днем при достаточном уровне безопасности. Итог: биксеноновые базовые фары, включая PDLS, которые есть в базовой комплектации. Функции статического и динамического поворотного света, управление в зависимости от скорости ближним светом и система освещения при плохих погодных условиях – все это есть у PDLS. С опциональной системой под названием PDLS Plus потребитель получает две вспомогательных функции: освещение на перекрестках и управление дальним светом.

Задние фонари сделаны по светодиодной технологии. Стоп-сигналы мигают при экстренном торможении. Это заранее предупреждает водителей транспорта, следующего позади.

Porsche Communication Management

В базовой комплектации предложена и система PCM с 7-дюймовым сенсорным цветным экраном высокого разрешения для комфортного интуитивного управления. Это фирменная информационнокоммуникационная центральная система. Она вмещает в себя, к примеру, навигационный модуль с жестким быстродействующим диском, CD/DVD, радиоприемник, акустическую систему, телефон или бортовой компьютер. Предлагается опционально много вспомогательных функций, к примеру, онлайновые услуги, при помощи которых можно получить доступ к контенту в сети Интернет.

BOSE® Surround Sound

Выразительный звук, в частности при выключенном моторе, предлагает в базовой версии система под названием BOSE® Surround Sound с 14 динамиками и мощностью 585 Вт. Активный 200-ваттный сабвуфер производит впечатляющие басы.

Burmester® Surround Sound класса High End

Еще более эксклюзивный звук обеспечит опциональная система под названием Burmester® High-End Surround Sound – активная система мощностью более 1000 Вт, имеющая 16 каналов и 16 динамиков.

Приборная панель

Цветной 4,8-дюймовый TFT-дисплей с высоким разрешением, который расположен рядом с датчиком давления в шинах (RDK) на панели приборов, отображает карту системы навигации, а также сведения бортового компьютера и информирует также о показателях поперечного и продольного ускорения.

Помощь при парковке

Система помощи при остановке визуальной индикацией и звуковыми сигналами предупреждает о препятствиях позади автомобиля или перед ним. Еще комфортнее поездки сделают опциональные системы помощи. Адаптивный круиз-контроль, в том числе и система Porsche Active Safe, поддерживает дистанцию автоматически до впереди идущего транспортного средства и, в случае сокращения дистанции, притормаживает до полной остановки при необходимости.

Помощь при перестроении

Система помощи при перестроении ведет контроль над зоной позади машины сбоку и визуальным сигналом от 30 км/ч предупредит об автомобиле на другой полосе. Если автомобиль находится в “мертвой” зоне, то при включении рычага поворота яркий сигнал светодиодов предупредит об этом для улучшения мер безопасности.

Цены на новый Cayenne Turbo S начинаются с $192 670, что на 38 100 больше, чем стандартная модель Турбо (154 950 долларов США).