Mercedes Unimog U 4023 и U 5023 стали экологичнее и производительнее
Грузовик повышенной проходимости Mercedes Unimog версий U 4023 и U 5023 пришел на смену автомобилям U 4000 и U 5000. Новая машина стала теперь более экологичной и производительной. Всего обновленная модель будет выпущена в 10 различных вариантах.
Внешность
Среди инноваций экстерьера на Unimog появится панорамная кабина, огромная решетка радиатора, более мощные бампера, светодиодные ходовые огни и новые стеклоочистители, установленные над лобовым стеклом, которые для улучшения обзора. Кроме того, доступ в кабину упростили благодаря безопасным ступеням.
Салон
Mercedes-Benz Unimog
В грузовик установили многофункциональное рулевое колесо и новую центральную систему накачивания шин «Tirecontrol Plus», запрограммированную на 3 режима давления: «дорога», «сложные поверхности» и «песок». Кроме того, кабина внутри стала эргономичнее. Для салона также предложили регулируемую рулевую колонку, сошку трансмиссии с ручным управлением, большой командный дисплей с сенсорными кнопками и мощные системы вентиляции и отопления, обеспечивающие максимальный комфорт.
К слову, дизайн интерьера грузовиков Унимог не менялся с 1974 года, если не учитывать инновации в оснастке. Сейчас же за счет перемещения мотора дизайн пришлось немного изменить.
Техника
Mercedes-Benz Unimog
Линейка двигателей состоит из 4- и 6-цилиндровых моторов BlueEfficiency мощностью 156-354 л.с. и производительным крутящим моментом до 900 Нм. Роботизированная КПП Unimog модернизирована, и теперь переключение будет происходить быстрее и проще. В будущем скорости будут переключаться при помощи сошки на рулевой колонке, а задний ход будет включаться электронной функцией EQR. Также производитель заявляет, что эта трансмиссия имеет увеличенный срок службы.
Сейчас у Unimog восемь скоростей вперед и шесть назад, а для экстремальных условий предложен так называемый «ползущий» режим, когда скорость варьируется в диапазоне от 2,5 до 35 км/ч.
Инженерам Mercedes не так легко было решить задачу по установке технологий для того, чтобы вывести машину под стандарт Евро 6, но специалисты смогли достичь успеха с помощью смещения мотора на метр дальше от кабины, что и стало базовым моментом для новой концепции. Сейчас двигатель разместили по центру базы грузовика. По сравнению с предшественником, новая кабина удлинена на 1,2 м. Она стала немного выше, появилось больше пространства, чему поспособствовало перемещение от центральной консоли системы управления передач к кулисе на рулевой колонке. Новое расположение также позволило сделать колесную базу немного короче. Кроме того, занизили центр тяжести, что очень важно для внедорожных задач.
Основное различие между моделями U 4023 и U 5023 заключается в их рамах и осях, то есть в их осевых нагрузках и предельной грузоподъёмности, которая составила не больше 10,3 тонны для U 4023 и 14,5 т для U 5023.
Mercedes-Benz Unimog
Трубчатые поперечины и сварная рама гарантируют хорошую торсионную гибкость подвески при езде по ухабам. Мосты грузовика могут работать в пределах наклона до 30 градусов, что позволяет машине взбираться на 45-градусные склоны. Блокировки дифференциалов, полный привод и система контроля давления в шинах обеспечивают новому грузовику возможность успешно преодолевать даже самые сложные участки трассы.
Закрытые части шасси и полностью проваренная рама говорят о том, что авто способно выдержать большие деформации и динамические нагрузки. Все узлы и важные элементы изготовлены из стали высокого качества и установлены в защищенных местах. Кроме всего прочего, по заявлению компании, Unimog теперь может преодолевать броды глубиной до 1200 мм.
Mercedes-Benz Unimog
Сегодня грузовики Mercedes-Benz имеет отличную репутацию. В любой ситуации Unimog может прийти на помощь, будь то борьба с пожарами, ликвидация последствий различных стихийных бедствий или экспедиции в опасные незнакомые места.
Поделитесь с друзьями — опубликуйте на своей странице
