Opel Mokka: новый турбодизель 1.6 CDTI для кроссовера-бестселлера

С тех пор, как Opel представил Mokka почти два года назад, модный суб-компактный кроссовер прошел путь от одного успеха к другому. С объемом продаж, превышающим 275000, этот двукратный победитель рейтинга «Полноприводный автомобиль года» является бестселлером, как в своем сегменте, так и в модельной линейке бренда Opel.

Теперь Mokka собирается доставить еще больше удовольствия от вождения: с 2015 года он будет доступен с новым фирменным турбодизелем 1.6 CDTI мощностью 136 л.с. Премьера Mokka с этим двигателем нового поколения ожидается в Париже с 4 октября на «Mondial de l'Automobile 2014».

Уже названное «шепчущим дизелем», это чрезвычайно компактное устройство с четырьмя цилиндрами заменит текущий 1,7-литровый дизель в гамме Mokka. Он дает больше мощности и крутящего момента – до 6 л.с. и 20 Н/м соответственно, а также значительно снизит расход топлива. Введение этого высокотехнологичного двигателя повысит моторную гамму Mokka, состоящую из бензиновых, дизельных двигателей и LPG.

Оживленный 1.6 CDTI является частью нового семейства алюминиевых дизелей Opel.

136-сильная версия развивает 85 л.с. на литр – непревзойденная в своем классе производительность – и поставляет крутящий момент в 320 Н/м.

Время разгона обещает много удовольствия от вождения: Mokka 1.6 CDTI разгоняется с места до 100 км/ч за 9,9 секунд, и делает переход от 80 до 120 км/ч на пятой передаче всего за 9,9 секунд. Максимальная скорость составляет 191 км/час.

Этот дизель также чрезвычайно экономичнее и «добрее» к окружающей среде: с фирменной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и стандартной системой Start/Stop Mokka 1.6 CDTI потребляет всего 4,1 л/100 км в смешанном цикле, выпуская лишь 109 г/км CO2. Это почти на 0,5 л/100 км и 11 г/км меньше, чем у 1,7-литровой версии предшественника. Этот новый дизельный двигатель соответствует жестким стандартам Евро 6 по выхлопам.

Инженеры постоянно работают над уровнем шума, вибрации и изысканностью, результатом чего стала тишина и плавность, которые характеризуют весь процесс создания концепта, проектирования и разработки двигателя. Моделирование Computer Aided Engineering и оптимизация были использованы для оценки шумовых характеристик каждого компонента и подсистемы еще до создания первого прототипа мотора.

В дополнение к многочисленным мерам по совершенствованию управлением инженеры также сосредоточились на экономии веса, использовании алюминия вместо чугуна для блока цилиндров (впервые для производства дизельных двигателей Opel).

Донышко коленчатого вала и головка цилиндра также изготовлены из алюминия, что доводит общую экономию веса до 20 килограммов.

Другой вклад в его сильную и чистую производительность – турбокомпрессор VTG (изменяемая геометрия турбины) с высоким давлением и общей топливной рампой системы впрыска топлива. Форсунки, способные поставлять топливо в 2000 бар и до 10 импульсов впрыска за цикл цилиндра, обеспечивают высокую мощность, улучшенное распыление топлива и эффективное перемешивание с зарядом воздухозаборника. Чтобы соответствовать стандартам по выбросам Евро 6, 1.6 CDTI нуждается в Lean Trap NOx (LNT), выхлопной системе последующей обработки выше по течению от сажевого фильтра, который улавливает и снижает оксиды азота из выхлопных газов.

Абсолютно новый 1.6 CDTI в Mokka в стандартной комплектации оснащен Start/Stop и низким коэффициентом трения, а также шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает гладкое и более точное переключение скоростей.

Многочисленные изменения внутренних компонентов и меняющихся механизмов, а также интеграция трансмиссию в автомобиль дают заметное улучшение комфорта вождения. Сочетание нового турбодизеля и механической коробки передач предлагается для переднего и полного привода, в то время как шестиступенчатый «автомат» также доступен с приводом на передние колеса.

Заказы на Mokka с двигателем нового поколения начнут принимать в конце этого года, а в дилерских центрах он появится в начале 2015 года.