Внедорожники

Определение

Понятие внедорожник является достаточно обобщающим и не относится только лишь к автомобилям. Внедорожником может называться любое транспортное средство, которое предназначено для труднопроходимых путей и пересеченной местности. Как правило, это транспорт, который имеет специальную модификацию и передвигается на гусеницах либо специальных шинах с низким давлением. К тому же, к внедорожникам можно отнести транспорт, который вообще для дорог не предназначен, однако не следует его путать с понятием вездеход, так как второй имеет более узкое определение.

Интересно то, что в правилах дорожного движения не существует разделения между внедорожником и легковым автомобилем. Главный критерий – совпадение определения механического транспортного средства с основными требованиями. Под эти требования прекрасно подходят и кроссоверы и универсалы, и внедорожники и легковушки. Если нет расхождений в основных обозначениях, ваше транспортное средство будет зарегистрировано в обычном порядке.

История внедорожников не менее насыщенная и интересная, чем у других типов авто. Еще до начала Второй мировой, внедорожники, а точнее их «праотцы» стояли на вооружении в армиях, эти машины имели полный привод (колесная формула их была 4х4). Самыми известными из них были «Куроган» (Япония – 1935-го года), «Хорьх - 91» (Германия – 1937-й), «Мармон - Херрингтон» и что самое невероятное – ГАЗ – 61 (1938-го года). Однако первым армейским внедорожником, поставленным на конвейер, стал американский автомобиль с зависимой подвеской, к тому же кузов был упрощен, вместо дверей имелись вырезы. Это авто увидело свет уже после начала войны. Наиболее выпускаемыми на тот момент были авто марки Форд, эти армейские модели получили название GPV, что расшифровывалось, как автомобиль для общего назначения, хотя многие говорят, что по первым буквам  солдаты прозвали его  «Джип». Хотя этому названию имеется и другое обозначение, корни этого слова уходят в старый мультфильм про Полпая (известного непобедимого моряка), а само слово «Jeep» обозначает работягу или трудягу, что полностью соответствовало характеру авто. В эти же года в СССР внедорожники получили прозвище «виллис» причем было не важно, выпускал их Форд или Виллис.

После войны применялся термин Джип, он прекрасно произносился и был удобным для обозначения этого типа автомобилей. Однако позже, его заменили новым словом «внедорожник», которое было внедрено в массы и пущено в широкое пользование для обозначения автомобиля из-за марки Крайслер. Дело в том, что концерн владел также одноименной маркой «Jeep» и несколько самых популярных автомобильных изданий ушли от неприятностей с Крайслером именно таким способом, заменив одно слово другим. Такую концепцию издания выбрали именно в 90-х, когда популярность таких автомобилей начала набирать обороты.

История

Не смотря на то, что на сегодня Российский автопром считается слегка отставшим от Запада, в середине прошлого века, а именно в период Второй мировой войны, автомобильная промышленность блистала интересными моделями. Так в 41-45-х годах лимитированной версией выпускался первый во всем мире седан 4х4. То есть, это был автомобиль полностью схожий с легковым авто, но имел полный привод, что естественно добавляло ему мощности и большей проходимости. Кузов такого седана базировался на «Эмке», был комфортным и вместительным. Это авто могло соперничать с ведущими производителями автомобилей того времени.

Также в начальные годы войны, свет увидел Газ-64. Этот автомобиль открыл всему миру возможности, которыми обладали советские конструкторы. Он стал, по истине, первым советским внедорожником. Внешне он был очень на Виллис, который в годы войны поставлялся в Советский союз. Именно за это сходство, фронтовики дали ему прозвище «Иван - виллис», тем самым подчеркивая не только сходство, но и «родное» происхождение машины. Всего внедорожников в период Великой отечественной войны было выпущено более 600 тысяч. Основная часть автомобилей находилась на вооружении армий Союзников.

И вот, по окончанию боевых действий и послевоенной суматохе, именно к внедорожнику, а именно марке Jeep CJ2A, который стал считаться уже гражданским автомобилем, стали проявлять интерес различные спецслужбы, а также другие структуры, лесники, пожарные, полиция, сами же военные, геологи, медицинские работники, охотники, туристы и многие другие из разных отраслей жизнедеятельности. По достоинству эти автомобили оценили и люди, занимающиеся фермерским хозяйством, где необходим вместительный транспорт, который с легкостью преодолевал бы грунтовую дорогу.

Большинство развитых стран, увидев такой ажиотаж вокруг подобных автомобилей, начинают серийные производства схожих моделей, адаптированных под гражданские потребности и обычную жизнь. К примеру, в 1948-м выходит на мировую арену Land Rover, который сразу покоряет сердца автолюбителей. Помимо габаритов, удобство посадки и прекрасной проходимости вне дороги, это авто имеет пару отличительных черт того времени, что безусловно, является плюсом. Например, через несколько лет после окончания войны, производство военной техники резко сократилось, истребители уже не выпускались в таком количестве, как во время войны, да и бомбардировщики в больших объемах перестали быть востребованными. На производственных складах за все время накопилась масса алюминия. Как ни странно, но в послевоенные годы этого металла было гораздо больше, чем стали, к тому же он имел ряд достоинств. Во-первых, алюминий отличается стойкостью к коррозии, во-вторых, это нетяжелый метал, который добавляет технике изготовленной из него, маневренности и легкости, что, конечно не может не радовать владельцев. К тому же выносливости Land Rover можно было позавидовать.

Время не стоит на месте, и вскоре начался период совершенствования внедорожника. Его конструкция становилась более совершенной. Салон постепенно делался все комфортней, а двигатель становился более мощным. Уже с 47-го года в США запускается серийное производство универсала, который имел три двери и был цельнометаллическим. Эта модель носила название Jeep 463, а базировалась она на Jeep CJ3. Чуть позже в свет выходит пикап Jeep Truck. Он обладает более мощным двигателем и прекрасной вместимостью.

Но, жизнь стремительно развивается и требуются новые автомобили, даже в классе «внедорожников» того времени. И, о чудо! В конце 50-х начале 60-х годов прошлого столетия на публику выходят две полноприводные версии автомобилей типа «универсал», они имеют рамные шасси, как у пикапов, комфортабельный салон и прекрасную для тех лет эргономику. Первый автомобиль такого класса - Chevrolet Suburban выпущенный в 58-м году и второй – «родившийся» в 1962-м - Jeep Wagoneer.