Джипы
«Джип» в Западной Европе и СССР
В странах Союза, как и во всей Западной Европе, идет непрерывное производство полноприводных внедорожников. Все эти авто базировались, как ни странно, на «легковушках» и легковых универсалах. Единственным различием стало усиление несущим кузовом. Основные и популярные тогда модели «советских внедорожников» считались МЗМА – 410,411 «Москвич» и ГАЗ-м72, вправду модельный ряд стал более чем слабеньким, с учетом того, что Союзники шли уже далеко вперед. В странах Западной Европы такими внедорожниками стали: Renault Nomad и авто с двумя двигателями Citroen 2CV Sahara.
60-е тоже не прошли бесследно в плане новинок. Именно тогда, в Штатах появляется новый вид авто – «спортивный утилитарный автомобиль» или SUV. Эти машины были призваны для перевозки спортивного инвентаря в гражданских целях. Таким первым «внедорожником» стал «уроженец» 1969-го - Chevrolet Blazer. Он имел относительно не большие габариты и съемную пластиковую крышу.
Позже был выпущен первый рамный внедорожник «премиум» класса Range Rover, модель шла уже с полным приводом. Его проходимость на то время стала лучшей из всех существующих подобных ему авто. Компания Land Rover, выпустив эту машину в 70-м году, сделала акцент не только на возможностях, но и на красоте форм.
А в стране советов практически в это время выходит в серию первый компактный авто для бездорожья. «Нива» оснащена несущим кузовом и постоянным полным приводом. Сегодня этот автомобиль выпускается совместно с концерном Chevrolet, и, по сути, открывает линейку компактных внедорожников, особенно в США и Японии.
Но, уже с 80-х и по сей день, выпуск внедорожников является обычным делом. Большинство из них, безусловно, вместительные кроссоверы, но модели с высокой проходимостью все-таки, не сдают позиции. А главное, на сегодня, практически не существует ни одного производителя, кто бы ни имел в своем арсенале внедорожников или кроссоверов.
«Энциклопедия военных автомобилей» рассказывает следующее:
«В 1936 году появился персонаж комиксов Юджин Джип. И пошло-поехало. Интересная зверушка будто вдохнула новую жизнь в полузабытое слово. Имя приобретало все большую популярность, о человеке, у которого большая сметка, говорили: «Настоящий Джип». А технику так и подавно так нарекали.
В том же году появился гражданский вездеход FWD, который компания-производитель нарекла Джипом. На его бортах была надпись Jeep. Через год появился бомбардировщик YB17, который тоже назвали Джипом. В 1939 году назвали «джипами» и «Доджи» Затем в газетах появилась фотография тягача MM NTX с заголовком «Джип помогает спасти жизнь героев». В 1940 году по заданию правительства были созданы армейские машины: «Форды», «Виллисы» и «Бантамы». Но водители-военные, когда начали пользоваться этим транспортом, назвали их, как бы вы думали? Конечно, «джипами» в честь Юджина».
Джип
Карл Пробст – американский инженер, создатель автомобилей Jeep в 1940 году. Он сконструировал по тендеру армии США на предприятии American Bantam полноприводный автомобиль Bantam BRC. Его грузоподъемность составляла 250 кг. Он имел кузов типа Ранебаут, конструкцию потом доработали компании Ford Motor Co. и Willys-Overland по настоянию американской армии. Эти же фирмы и получили контракты на поставку Ford GPW и Jeep Willys MB армиям США и союзников. В течении Второй мировой войны их выпустили 277,9 м 361,4 тысяч, соответственно. Большие поставки таких моделей автомобилей были произведены и в Советский Союз, согласно программе «Ленд-лиз». Было отправлено более 51 тысячи Willys.
Весной 1941 года журналистка Катарина Хилльер после испытаний автомобиля Bantam стала инициатором употребления неформального прозвища Jeep. В 1945 году оно стало торговой маркой компании Willys-Overland. Есть мнение, что название Jeep получено от автомобиля Ford GPW благодаря фонетическому сочетанию первых букв аббревиатуры.
Когда война закончилась, фирма Willys Overland приняла решение приспособить свой продукт к некоторым гражданским потребностям. Для этого подготовили партию машин с простым названием CJ (в переводе аббревиатура означает «гражданский джип»). Получившиеся прототипы послужили основой для производства серийной модели, поступившей в продаже летом 1945 года.
Из «гражданского» в модели были лишь крышки бензобака на заднем крыле, дворники и откидываемый задний борт.
Логотип Jeep должен был присутствовать на раме стекла, задней дверце и капоте. Помешали этому судебные разбирательства с компанией «Американ Бантам Кар» о праве пользования названия Jeep. Поэтому на машины устанавливали логотип Willys. Но к 1950 компания отвоевала право использования имени и в этот же год была зарегистрирована торговая марка.
В 1946 году Willys был первым, предложившим рынку что-то похожее на микроавтобус для гражданского применения. Он мог вместить семь человек и имел привод на заднюю ось. Конечно, по скорости все было не очень блестяще – 100 км/ч. В 1949 году был выпущен полноприводный автомобиль, ставший в последствии, прородителем современного Jeep Grand Cherokee.
Тему стали развивать и с 1951 по 1963 годы выпускали многоместный Jeep в виде модели Station Wagon, которая стала основой и прообразом первого Wagoneer.
В 1953 году компанию Willys купила Kaiser-Fraizer, а в 63-м ее переименовали в Kaiser Jeep. Марка Jeep вошла в состав концерна American Motors Co в 1969 году, который с 87-го стал контролироваться концерном Chrysler. А 98-м году отделение по производству автомобилей повышенной проходимости вошло в состав концерна DaimlerChrysler Corp.
В шестидесятых марка Jeep проживала свои самые важные годы, поскольку в этот период рынок внедорожных автомобилей (SUV) только формировался. Компания исследовала и разрабатывала новые проекты автомобилей с формулой колес 4х4. Первые результаты были получены при появлении на рынке нового Jeep Wagoneer, который был весьма не похожим на предшественников. Модель имела как частичный, так и полный привод. Ее относили к J-серии.
В 54-м году была выпущена версия CJ5 – уже пятая по счету. Это невероятно, но автомобиль продержался на рынке до 1983 года. Менялась лишь трансмиссия, подвеска и двигатель. Настолько удачной оказалась модель.
«Гражданские джипы» CJ получили название Universal еще в 1949 году. Wagoneer имел почти трехметровую колесную базу и стал первым грузопассажирским авто с АКПП и полным приводом. Комфортный автомобиль сочетал в себе внедорожные характеристики. Дополнил все двигатель «Tornado», который был единственным в США, имеющий верхний распредвал.
Уже в 65-м году модель получила свежий силовой агрегат – двигатель V6 «Vigiliante» с 250 лошадиными силами.
В 1967 году на новую серию Super Wagoneer, выпущенную впервые два года назад, установили автоматическую трансмиссию «Гидроматик».
В последние годы 60-х инженерами компании был создан двигатель серии «Донтлес», имеющий уже восемь цилиндров. Его стали устанавливать и на серию J (Wagoneer и Super Wagoneer).
Очередная смена собственника произошла с вступлением в новую «десятилетку». Семьдесят миллионов долларов обошлась Kaiser Jeep Corporation компании American Motor Corporation, которая предложила для Wagoneer самый большой за ее историю двигатель V6 с одним распредвалом. Впервые в мире опционально предоставлялись моторы V8 собственного производства.
В 73-м году модель получила некоторые технические изменения. Трансмиссия «Quadro Track» уже имела самоблокирующийя дифференциал.
В 74-м году родилось новое имея - Cherokee. Двухдверная модель в серию J.
В 76-м году Jeep выпускает свое новое поколение «гражданского джипа» - CJ7. Выход серии приурочен двухсотлетию Штатов. А в следующем году компания предложила рынку и четырехдверную версию с V6. Jeep Cherokee родился схожим с роскошным Wagoneer, но именно он вскоре стал популярнейшим автомобилем в истории Jeep Motors.
Через год – в 1978 году – компания выпустила ограниченную серию Wagoneer (Limited), которая включала кожаный салон, радио и значительное количество хрома.
Начавшийся в 79-м году энергетический кризис вынудил снизить обороты по выпуску больших универсалов Wagoneer и пикапов Gladiator. Но улучшились продажи серии CJ.
В 84-м году были произведены новые варианты Cherokee (2 и 4 двери) и Wagoneer (4 двери), ставший на 53,3 см короче, на 10 см ниже, на 15 см уже и на 453 кг легче предыдущей модели. Cherokee, на тот момент, - единственный автомобиль в компакт-классе, который имел четыре двери и две системы полного привода – SelectTrac и CommandTrac.
В 86-м году на свет появился Wrangler. Его механическая основа была больше похожа на Cherokee.
American Motor Co объявила о банкротстве 5 августа 1987 года. Ее имущество было распродано. А Jeep досталась корпорации Chrysler Corporation.
Апогеем популярности марки стал миллионный внедорожник, выпущенный 22 марта 1990 года. Это был ярко-красный Cherokee Limited.
В честь празднования пятидесятилетия Jeep Chrysler произвела Grand Cherokee, получивший четырехлитровый двигатель PowerTechSix с 190 силами. Машину презентовали на Детройтском автосалоне 92-го года. А уже через четыре года автомобиль существенно доработали. В частности, улучшили интерьер, шасси, двигатель, электронику и эргономику.
В 1996 году запущен выпуск второго поколения Jeep Wrangler.
Jeep является одной из известнейших марок автомобилей во всем мире. В английском языке название марки было нарицательным, а в русском обозначает транспортное средство повышенной проходимости.
