Большой тест-драйв VOLVO V40 CROSS COUNTRY

Если вы начнете знакомиться с модельным рядом Volvo V40 сегодня –  у вас появится чувство, что  вы играете в новейшую ролевую игру. Вы не просто садитесь в машину и едете, надо еще и выбрать свой персонаж.

Даже в своей базовой форме, Volvo V40 – нестандартное явление в своем сегменте. Разложите карту полностью – и вы увидите, что рядом с ней располагаются два других героя, оба доступны со всем диапазоном двигателей для базовой модели.

V40 R-Design родом из страны горячих хэтчбеков. Правда, он способен подкрепить свои претензии на высокие ходовые качества, хотя здесь все зависит от силового агрегата.

А из мира типичных Volvo мы имеем V40 Cross Country, который обещает доставить  те же ощущения, что и любой другой кроссовер, вне зависимости от того,  есть у него полный привод или нет.

Нам не очень нравится слово «нет», поэтому мы решили провести тест драйв Volvo V40 Cross Country, у которого есть полный привод. Это также означало, что мы должны использовать первоклассный бензиновый двигатель Т5. Как неудачно.

Но перед тем, как закрыть дверь и посмотреть, все ли еще пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет ту же мощь, которая прославила его в предыдущем поколении Ford Focus ST и RS, стоит отметить еще кое-что.

V40, в любом из своих воплощений, - настоящий хэтчбек. Лабораторно-экспериментальный характер  предыдущего компактного автомобиля Volvo, C30, остался далеко позади. И мы увидели, что это резвый, но вместе с тем серьезный, автомобиль. 

Cross Country повышает ставки и старается позиционировать себя как нечто большее, чем просто хэтчбек с большим клиренсом. Хороший подход, посмотрим, каковы его остальные качества. 

II. Внешний вид

Давайте посмотрим фактам в лицо. Когда мы представляем себе шведский автомобиль, довольно скромный образ Volvo  V40 – это не совсем то, что приходит на ум. Однако V40 Cross Country – это тот тип машины, который может вскружить голову, как мы увидели во время нашего тест-драйва.

И V40 Cross Country понравился не только нам, но и всем, кто его увидел на улицах. Он выглядит накачанным, но не таким, как качок, проводящий по пять часов в день в спортзале. Он больше напоминает стройного энтузиаста паркура.

Cross Country в движении на 40 мм выше, чем  обычный V40, хотя это не говорит о многом, потому что последний довольно низок. Тем не менее, его внешний вид производит впечатление, если учесть сочетание дорожного просвета и размеров компактного автомобиля. 

И, конечно, элементы защиты кузова еще усиливают это впечатление. Впереди предложен бампер, навеянный рок-балладами, с решеткой радиатора в виде сот и вертикальными фарами дневного света.

Боковины кузова продолжают тему, и хотя им, может быть, никогда не будет дан шанс выполнить их прямую работу – не дать грязи и камням попасть на сияющие поверхности – они переводят наше внимание на заднюю часть автомобиля.

Здесь мы находим фартук с защитной пластиной, так что если вы перегоняете какой-нибудь автомобиль, у того даже не появится мысли срезать угол по траве, чтобы обогнать вас.

Но Volvo V40 Cross Country использует также и более мягкие декоративные элементы. Да, автомобиль имеет несколько более утонченных деталей, которые вносят свой вклад в его имидж, такие как обтекаемые продольные рейлинги крыши кузова или черные декоративные панели вокруг боковых окон и корпус зеркала.

Все вышеупомянутые детали и мелочи создают сильный контраст с кузовом автомобиля, тем самым выделяя его.

III. Салон

Иногда, когда вы первый раз попадаете в какое-нибудь место, будь то комната или новый континент, у вас появляется чувство, что это место – ваше, здесь вы почти сразу чувствуете себя как дома. Именно это чувство появляется, когда вы оказываетесь в салоне Volvo V40 Cross Country.

Нам редко приходится видеть автомобиль, в котором отличительные элементы оформления более выражены в салоне, чем снаружи, но этот Volvo – определенно один из них. Конструкция использует сильные, жесткие линии, но каким-то образом атмосфера получается теплой.

Эргономика вообще замечательная. Это так, будто ваша мать ворвалась в  конструкторское бюро как раз в тот момент, когда там выпускался окончательный проект, и лично удостоверилась, что у вас будет все, что вам нужно, и в том месте, где нужно. По пути к выходу она также убедилась, что, несмотря на сложные углы автомобиля, обзорность хорошая.

Но, конечно же, будучи матерью, она немного перестаралась – мы говорим о громоздкой схеме расположения клавиш на центральной консоли. Вместе с тем, мы должны заметить, что не нужно много времени, чтобы привыкнуть к ней, и такое расположение оставляет всю остальную приборную панель свободной. Мы закроем ее  каким-нибудь миленьким маленьким постером – и все будет чудесно.

Место водителя… удивляет. Сотрудники Volvo – не новички в авиационной промышленности; и они, вероятно, не смогли устоять перед желанием дать водителю почувствовать себя немного пилотом. Кресла дают необходимые опору и комфорт без особой возни, а рычаг переключения передач, кажется, взят прямо из концепт-кара.

Однако настоящий подарок из мира авиации – это цифровая приборная панель. Мы имеем трехмерную сужающуюся компоновку, на которую приятно смотреть и которую легко читать. Она поставляется в трех вариантах, и в то время как все они хороши, динамический – лучший с нашей точки зрения.

В тесном соперничестве за лучшую цифровую приборную панель Volvo с их схемой расположения, которая ощущается более естественной, смогут легко заткнуть за пояс такие авто, как Range Rover и Mercedes S-Class. Забавно.

Что касается ваших пассажиров, у того, который сидит справа от вас, в распоряжении имеется приятное количество пространства; для тех, которые расположились сзади, также созданы достойные условия.

Когда дело доходит до багажа, его можно разместить многими способами, благодаря рациональному решению по разделению пространства, но вы будете вынуждены ограничиться 335 л. 

IV. В городе

За все время, которое мы провели на городских дорогах, не так уж много людей улыбалось нам. Похоже, что не все с утра читали про подушки безопасности для пешеходов и поэтому не знают про эту конструктивную особенность, за которую можно полюбить Volvo V40 Cross Country.

Если бы они знали, что этот Volvo «читает» их, как секретные службы. Конечно же, для их же собственного блага, но то, что пешеходы не осознают этого факта, кажется немного безнравственным.

Вообще, Volvo V40 Cross Country позволяет вам вести себя, как заблагорассудится. И это все благодаря тому, что его звукоизоляция экстра-класса и фешенебельный салон создают чувство раскованности и непринужденности. Город не может достать вас здесь, можно поспорить, что вы легко покажете язык прохожим – и никто не сможет ничего вам сделать.

Мы боялись, что управление будет слишком легким, когда мы прокатились по парковке в начале тест-драйва, но когда скорость увеличивается, управление получает нужную устойчивость.

Педаль тормоза – единственная, которая заставляет вас обратить на себя особое внимание, так как ее ход немного коротковат. Кажется, что инженеры решили, что мало тормозов не бывает.

Мотор T5 V40 Cross Country доставляет вам изысканные ощущения при езде в городе. Он дарит вашей правой ноге почти те же возможности, которые вы найдете в горячем хэтчбеке, но безо всякой напряженности. Что касается потребления топлива, то здесь этот показатель достиг отметки в 11,7 литра на 100 км.

Вы можете спокойно вести автомобиль, он прекрасно вас слушается, понимая с полуслова и выполняя все, чего вы хотите. Утопите педаль газа в пол – и вы сразу же получите «горячие» ощущения.

Volvo V40 Cross Country – сплошное удовольствие для вождения в городе, и нам приятно сообщить, что в процессе ужесточения конструкции он не потерял ничего в сравнении со стандартным V40.

V. В дороге

Чувство старого знакомого, которое появилось у нас, как только мы сели в автомобиль – несмотря на то, что это было первое свидание – проявилось еще больше, когда мы начали движение. Volvo V40 Cross Country очень легок в управлении, как при быстрой, так и при медленной езде. От формы кресел до подачи мощности – это создание очень эргономично.

Мы крепко держим в руках руль этого полноприводного тестового экземпляра с двигателем Т5 – и не можем не улыбнуться. Есть что-то уникальное в том, как жесткая конструкция массивного центра, который напоминает старые многоместные вагоны  Volvo, соответствует мощному спортивному колесному диску. Последний, с его плоскими боковыми поверхностями, наводит нас на мысли о вещах, связанных с Polestar.

Полноприводная модель с двигателем Т5 дает возможность испытать редкие ощущения. Она обеспечивает огневую мощь горячего хэтчбека, но без чувства, как будто вы едете по второстепенной дороге. Эти не самые приятные ощущения заменяются атмосферой комфорта, характерной для больших автомобилей.

Нажмите на акселератор – и вы поймете, как автомобиль устроен. Volvo V40 Cross Country лучше всего работает при круизной скорости, при работе двигателя до на 80%. Имеются также важные задние передачи, и между 3 000 и 7 000 об/мин мощность увеличивается линейно. Отсутствие провала тяги и плавная работа автоматической коробки передач обеспечивают приятное чувство надежности.

Передаточные числа сбалансированы и, хотя для повышения эффективности не помешала бы седьмая передача, водитель не почувствует в ней особой необходимости. Это все благодаря тому, что силовой агрегат имеет достаточно ресурсов, чтобы поддерживать нормальное движение при относительно низких оборотах. Говоря об эффективности, общая цифра во время нашего тест-драйва составила 12,7 литров на 100 км.

Если вы  продолжаете жать на  педаль газа, при переходе на высшую передачу трансмиссия пошлет легкое сотрясение через весь автомобиль, напоминая вам, что эта штуковина может совершить рывок от 0 до 100 км/ч в час за 6,1 сек.  Продолжайте разгоняться до 200 км/ч – ускорение стабильное по всем стандартам. Ваши пассажиры могут получить информацию о скорости движения в любое время. В правом верхнем углу навигационного экрана система высвечивает скорость таким образом, что дисплей пассажира Ferrari FF выглядит немного смешным.

Звуковое сопровождение ограничено, но автомобиль все-таки позволяет какой-то уровень общения, как раз достаточный, чтобы не дать вам заскучать.

По сравнению с базовым V40, Cross Country немного более скошен по углам, но это не составляет проблемы, так как разница мала, и взамен вы получаете больше комфорта. Cross Country говорит «нет» схеме расположения колес V40 и одалживает свою у Volvo V70. Тем не менее, мы бы посоветовали вам  остановиться на 17-дюймовых колесных дисках, несмотря на то, что настойчиво предлагаются 19-дюймовые. Было бы жалко из-за этого испортить поездку. 

Что касается управляемости, не имеет значения, на каком вы режиме, – система динамической стабилизации (DTSC On) или спортивный режим (Sport mode) – на сухом покрытии автомобиль не позволит задней части «зайти слишком далеко» – она остается в нейтральном положении. 

Сейчас мы на автостраде и мы видим парочку горных велосипедов, едущих на верху универсала. Конечно же, это Volvo XC70. Пока мы едем бок о бок, проверяем  наши автомобили и на прощанье молчаливо выражаем взаимное одобрение друг другу.

Эта короткая встреча разбудила наш аппетит. Прямо сейчас нам нужны грязь или песок – и это именно то, что мы собираемся поискать. Volvo V40 Cross Country – это тот тип автомобиля, который предлагает вам проехаться по бездорожью для чистого удовольствия, но вы также можете положиться на него, если вы действительно попадете в сложную ситуацию.

Переключение с системы динамической стабилизации (DTSC) на спортивный режим (Sport mode) позволяет выполнять контролируемое скольжение, а небольшая масса автомобиля означает, что его движения легко предсказать, неважно, насколько слабо сцепление с дорогой. Отлично. Если бы мы могли найти где-нибудь лед  для V40 Cross Country…

VI. Комфорт

Несмотря на отсутствие женщин в салоне, мы уже несколько минут созерцаем небо. И это все благодаря панорамному люку в крыше, который напоминает отличные солнцезащитные очки, которые всегда хочется иметь под рукой. Он достаточно прозрачен, чтобы не ухудшить обзор, и тем не менее достаточно тонированный, чтобы у вас не появилось желание задернуть шторки.

Однако если вы все-таки закроете его, можно расслабиться на сидении, которое, правда, может показаться жестковатым. 

При езде ощущения, как будто вы все еще на стоянке – можно слышать собственное дыхание – а все благодаря превосходной звукоизоляции. А учитывая множество отделений для размещения груза, разбросанных тут и там по салону, здесь очень легко не просто разместить все необходимые вещи, но и потерять их.

Однако вас не будет это нервировать, так как в целом атмосфера теплая, а на осязательном уровне вы заметите, что кожа очень приятна на ощупь. То же можно сказать и о металлической отделке центральной консоли. У нее даже есть крутое имя: Copper Dawn (медно-красный рассвет).

Все, что касается этого Volvo V40 Cross Country, кажется немного нестандартным. Например, подвеска обязательно даст вам знать, когда вы неправильно оценили размер выбоины на дороге, но вы не можете сказать, что плавность хода плохая. Автомобиль находит оптимальный компромисс между плавностью хода и управляемостью.

V40 Cross Country не поставляется с дверями, которые закрываются с лязгом, как стальные двери сейфа. Ему это не нужно, у него есть свой собственный способ создать  у вас чувство уюта и защищенности.

VII. Технические детали

Кузов и шасси/ходовая часть

Volvo V40 имеет довольно приличные размеры для своего класса, будучи немного длиннее и шире своих главных немецких соперников – Audi A3 и BMW 1 Series. Что же касается V40 Cross Country, если мы сравним его с Audi Q3 и BMW X1, то шведская модель немного меньше.

Силовой агрегат 

2,5 литра двигателя Т5 звучат знакомо, потому что это «великолепный мотор Volvo», который приводил в действие последние генерации Ford Focus ST и RS.

В то время как у последнего двигатель имел мощность до 350 л.с., здесь он обеспечивает 254 «лошадки» и 5 400 об/мин, а также 360 Н/м крутящего момента между 1 800 и 2 400 об/мин.

Передает вышеупомянутую мощность на все четыре колеса трансмиссия Geartronic, созданная японской компанией Aisin.

Клиренс 

Volvo V40 использует полностью независимую подвеску с передней стойкой Макферсона. Для Cross Country инженеры не только увеличили клиренс на 40 мм, но также установили новые втулки для подрамника и сделали оси вращения передних колес на 20 мм длиннее. Также немного изменили задний подрамник и рулевую тягу. V40 Cross Country также имеет отдельные установки для рессор, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости.

Энергия торможения 

Вне зависимости от того, какие двигатель и коробка передач используются, Volvo V40 Cross Country оснащен рекуперацией энергии торможения. Ее целью является повышение эффективности, для этого используется система старт-стоп, которая есть как в механической, так и в автоматической моделях.

Более того, полноприводный Т5 – единственная модификация, при которой вы можете забыть о беспокойствах, связанных с  замедлением при движении по склону, так как она оснащена системой управления спуском по склону (Hill Descend Control System).

VIII. Технические новинки

Volvo  V40 модификация Cross Country – техническая новинка сама по себе. И R-Design, и Cross Country – более усовершенствованные варианты автомобиля, которые трансформируют его характер, но последний немного сложнее и только он предлагается, как отдельная модель. Сумма, которую вы должны будете заплатить сверх того, что вы потратили бы на Volvo V40, где-то между 2 340 и 3 640 долларов США, в зависимости от модели.

В этой головоломке, однако, есть одна проблема, так как Volvo не предлагает полный привод на дизельной модификации V40 Cross Country. Давайте будем надеяться, что все пойдет по тому же пути, что и V40, который получил дополнительную тягу на большинство моделей после запуска в производство.

Говоря о финансовой стороне, Volvo V40 Cross Country дороговат, если рассматривать его как малолитражный автомобиль. С наилучшим бензиновым двигателем Т5 и полным приводом V40 стоимость Cross Country начинается с 46 500 долл.

Тем не менее, если мы посмотрим на этот Volvo как на кроссовер, он хорошо выглядит по сравнению со своими ближайшими соперниками, Audi Q3 и BMW X1.

Кстати, Volvo провели исследование и, похоже, оно подтверждает мнение, что американцы любят свои автомобили с багажником. Это значит, что по крайней мере сейчас, V40, во всех своих формах,  не ориентируется на Америку. В США вы можете покупать С30, хотя  мы бы его не рекомендовали.

Говоря о различных вариантах отделки салона, отметим, что нам особенно понравилась возможность выбрать двухцветную кожаную обивку салона и несъемный панорамный люк в крыше.

Это всего лишь  два элемента из длинного списка функций обеспечения комфорта, который также включает специальную опцию, позволяющую запрограммировать автомобиль таким образом, что он подогревается в определенное время. Вы можете даже запрограммировать его на использование специализированного  приложения для смартфона.

Кстати, о приложениях: в прошлом месяце Volvo представили прототип V40 с возможностью автономной парковки, который может самостоятельно заехать на стоянку. Тем не менее, серийным автомобилям все еще требуется водитель внутри машины для функции парковки.

IX. Безопасность

Можно сказать, что любой отчет о безопасности Volvo – это  отрывки из записок Капитана Очевидность, но вы не можете ощутить атмосферу безопасности Volvo V40 Cross Country, пока не сядете за руль.

В кресле водителя вы будете чувствовать себя защищенным, но это не  уменьшит удовольствия от управления автомобилем. Во всем, что касается вождения, автомобиль никогда не пытается обучать вас, он только осторожно корректирует, а управляете вы.

V40 N5 Cross Country, за рулем которого мы сидели, особенно интересен, так как он удваивает все вышеупомянутые принципы, чтобы всегда быть к вашим услугам, когда вы нуждаетесь в помощи. Что еще важнее, это единственная модель Cross Country с полным приводом.

Структуры Европейской программы оценки новых автомобилей, очевидно, горели нетерпением разорвать Volvo V40 на части, как только он появился, но для них это был печальный день, так как этот автомобиль – один из самых безопасных среди тех, что когда-либо «врезались» в них.

Рейтинг в пять звезд сопровождается оценкой 95 процентов за защиту взрослого водителя или пассажира и 75% за защиту ребенка. Конечно, есть и другие автомобили, которые достигают таких показателей, но у большинства они все-таки слегка ниже, в то время как Volvo V40 твердо держит позиции. Например, это одно из немногих транспортных средств, которое обеспечивает хорошую защиту при довольно жестком испытании автомобиля на боковое столкновение со столбом. Важную роль в этом играет система защиты модели при боковом ударе (SIPS), разработанная Volvo.  Эта система отводит силу удара от пассажиров в конструкцию автомобиля.

Более того, кроссовер получил 88 процентов за защиту пешеходов и 100% за вспомогательное устройство безопасности водителя.

Когда дело доходит до технологий активной и пассивной защиты, которые сделали возможными все вышеупомянутые оценки возможными, мы сфокусируемся на новых разработках Volvo для V40.

У нас была возможность поиграть с системой безопасности в городе (City Safety) Volvo, помогающей избежать столкновений с движущимся сзади автомобилем. Да, Volvo прошли через мороку с анализом страховых претензий, связанных с этой моделью, и заметили, что City Safety действительно улучшает положение вещей, а для V40 они ее еще и улучшили. City Safety теперь работает до 50 км/ч (раньше – до 30 км/ч).

А на случай, если вам интересно, почему эти так утилитарно выглядящие наконечники омывателя лобового стекла не спрятаны, так это потому, что место под задним концом капота занято первой промышленной подушкой безопасности для пешеходов.

В момент опасности она наполняется воздухом, и не только защищает голову пешехода от удара о твердые поверхности основания лобового стекла, но и приподнимает капот, тем самым предлагая лучшую защиту. 

Мы пытались это проверить, стараясь заставить подушку сработать, но у нас ничего не получилось. 

X. Выводы

При всей своей элитной атмосфере, Volvo V40 Cross Country очень честен – он выполняет то, что обещает его имя, – это превосходный кроссовер. Автомобиль великолепно ведет себя в городе, хорош на трассе и очень приличен там, где кончается асфальт.

Лучшая часть Volvo Cross Country – его умение играть на чувствах. Именно это заставляет нас рекомендовать его, в сравнении со стандартным Volvo V40. В качестве бонуса, гены кроссовера делают его симпатичнее его брата – почти близнеца.

Похоже, чтоV40 Cross Country – лучший выбор, чем V40 R-Design. В то время как последний ощущается немного слишком сдержанным для значка Volvo, Cross Country – совершенный представитель  марки. И именно он составляет хорошую альтернативу тому, что могут предложить немцы.

Хотя, говоря о конкуренции, вещи немного усложняются, так как Audi и BMW предлагают вам сделать выбор между малолитражным легковым автомобилем и кроссовером, в то время как V40 Cross Country предлагает лучшее из обоих миров. Автомобиль предлагает все преимущества такого транспортного средства, как кроссовер, но в оформлении, более компактном и больше напоминающем легковую машину.

Что самое плохое в модели, так это тот факт, что она любит вещи повышенного качества, и это отражается на ее цене.  Стоимость V40 Cross Country начинается с отметки немного ниже 35 100 долл., но наш тестовый автомобиль с двигателем Т5 и полным приводом, который был «упакован» максимально, обошелся почти в $52 000.  

Вы можете решить эту проблему, сделав выбор в пользу дизельных силовых установок D2 или D3, и даже более мощной D4, идущей с полным приводом. Хотя в Volvo надеются, что вас это не будет заботить, и добавляют (бесплатно) к вашей покупке тщательно выбранную отделку салона, чтобы доставить вам удовольствие.

Volvo V40 Cross Country является отдельным, особенным классом, и когда вы вступите в его мир, то почувствуете себя уверенно и раскованно.

XI. Технические данные

Двигатель и трансмиссия

• Рабочий объем – 2,5 л                                              
• Цилиндры – 5
• Топливо – бензин
• Мощность – 245 л.с. 
• Крутящий момент – 361Н/м   
• Коробка передач – 6-скоростная автоматическая
• Ходовые характеристики и потребление топлива
• Разгон до 100 км/ч – 6,1 секунды
• Выделение СО2 – 194 г/км
• Официальный расход топлива: в городе – 11,6л/100 км
• на автомагистрали – 6,4л/100км
• комбинированный режим – 8,3л/100км
• Фактический расход топлива во время тест-драйва: комбинированный режим – 12,7л/100км

Вес и размеры

• Длина – 4369 мм
• Ширина – 2042 мм      
• Колесная база – 2647 мм  
• Высота – 1458 мм
• Объем грузового отсека – 335 л   
• Вес без нагрузки – 1513 кг
• Вес с грузом – 2070 кг