Претендент на звание «Кроссовер Года 2014»: Dodge Durango 2014
Нравится: Очень вместительный, скромный по цене, с мощностью модели R/T.
Не нравится: Недостаток модернизации, чрезмерный шум при движении автомобиля, обусловленный воздействием дороги.
Хотя судьи не были единодушны по поводу этой модели Dodge, есть один фактор, по которому они были единодушны: Durango – настоящий кроссовер, каким определением не воспользуйся.
«Это чистое наслаждение – сидеть за рулем такого всамделишного вездехода, способного перевозить и буксировать любые грузы, и снабженного тремя удобными рядами сидений», -…
…это мнение г-на Маркуса. Г-жа Харвуд считает, что «это потрясающий компромисс между кроссовером и SUV».
Да, эта модель Durango показала себя сильным соперником, завоевав себе место в финале благодаря своей честной, трудолюбивой натуре. И для такого большого кроссовера с тремя рядами сидений он удивительно хорош в управлении.
«Более устойчивый на шоссе, чем Jeep, из-за более длинной колесной базы, и имеющий более стабильный ход», - отметил г-н Ло. Верно, эта модель…
…Durango имеет общую с Jeep Grand Cherokee платформу, удлиненную на десяток сантиметров для того, чтобы разместить третий ряд сидений.
Но, хотя некоторые из судей отдали предпочтение более стабильному ходу этой модели Durango, все-таки Jeep превосходит своего кузена по ряду характеристик.
Даже мультимедийная система для пассажиров на задних сидениях BluRay в тестируемых моделях Citadel и R/T, не могла компенсировать недостатки салона, который выглядел заметно более дешевым, менее качественным и был более шумным, когда машина находилась в движении.
С другой стороны, абсолютно пригодный к использованию (даже для взрослых) третий ряд и легкий доступ к задним сидениям делают это авто лучшим выбором для родителей, а также для тех, кому требуется большое количество пассажирских мест.
Более того, модель Durango 2014 наконец-то…
…поменяла свою 5-ступенчатую коробку передач на новый 8-ступенчатый автомат ZF.
Версия Citadel снабжена двигателем Pentastar V6. В автоматическом режиме скорости переключаются быстро и плавно, но что касается чувствительности лепестков ручного режима управления, то не все судьи дали положительные отзывы.
Версия R/T и ее более жесткая подвеска показали несколько лучшую управляемость при движении по извилистым дорогам.
К сожалению, Durango не хватило утонченности, чтобы получить высший титул. Интересно, каких высот мог бы достичь Durango, имей он немного больше лоска своего кузена Jeep.
| Dodge Durango R/T | Dodge Durango Citadel AWD | |
|---|---|---|
| Базовая цена | 39 990 USD | 44 390 USD |
| Цена испытываемого автомобиля | 46 570 USD | 49 575 USD |
| Конфигурация/компоновка автомобиля | С передним расположением двигателя, задний привод, 6-7-местный, 4-дверный SUV | С передним расположением двигателя, полный привод, 6-7-местный, 4-дверный SUV |
| Двигатель | 5,7 л/360 л.с./528 Н/м OHV 16-клапанный V8 | 3,6 л/290 л.с./352 Н/м DOHC 24-клапанный V6 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая |
| Мощность | 360 л.с.; 5 150 об/мин | 290 л.с.; 6 400 об/мин |
| Крутящий момент | 528 Н/м; 4 250 об/мин | 352 Н/м; 4 800 об/мин |
| Ускорение 0-100 км/ч | 6,6 сек | 8,0 сек |
| Прохождение четверти мили | 15,0 сек; 2,53 л | 16,1 сек; 2,74 л |
| Торможение 100-0 км/ч | 38,7 м | 38,7 м |
» Другие претенденты на звание «Кроссовер года 2014»
Поделитесь с друзьями — опубликуйте на своей странице
