Кроссовер GREAT WALL HOVER M4: тест новой модели

Российский дистрибьютор компании Great Wall собирается наладить локальное производство на заводе, расположенном в Липецкой области. Его мощности рассчитаны на 100 000 автомобилей в год. Возможно, в случае хорошего спроса их часть со временем придется и на модель кроссовера Hover М4.

Но пока Great Wall Hover M4 еще не обучили иностранным языкам: на центральной консоли сенсорный экран рябит иероглифами. И если «музыку» с эквалайзером, USB, AUX и навигацию можно распознать по иконкам, то россыпи закорючек, обозначающих пользовательские настройки, могут понять только люди сведущие. Хотя компания обещает предложить русификацию к началу продаж на наших рынках.

Поэтому пока можно говорить только о первых общих впечатлениях. Внешне китаец не в пример моделям-шаржам местных автопроизводителей весьма симпатичен. На первый взгляд неплох и простенький интерьер, стиль которого далек от небрежных дешевок.

Цена вопроса

 

Главное, чем порадуют — такое авто  не будет стоить очень дорого. Так, уже сейчас известны ориентировочные комплектации и ценники. Базовая комплектация Standart всего $16 100, в которой предложены ABS, передние подушки безопасности, корректор фар, противотуманки, электронные приводы зеркал и стекол, регулировка высоты водительского кресла, а также комбинированная обивка всех сидений. Также порадуют в этой версии кондиционер, маршрутный компьютер, аудиосистема CD + MP3 с пультом на руле, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер и 16-дюймовые литые диски.

Следующая модификация Luxe по стоимости от 16 400 долларов США дополнительно предлагает кожаную отделку рулевого колеса, информационную систему с сенсорным дислпеем и DVD-плеером, Bluetooth и парктроник. При этом в тестовом авто здесь была к нему предложена и камера, хотя в списке оснащения ее нет.

Топовая же версия, носящая гордое названием Elite, имеет цену в 16 900, а также дополнительные бонусы в виде кожаной обивки сидений, климат-контроля и люка с электроприводом.

Техника

Если комплектаций предложено достаточно для каждого кармана, то технического разнообразия пока нам не обещают. На данный момент можно будет купить авто с передним приводом, 1,5-литровым бензиновым мотором, рассчитанным на 95 л. с. и 5-ступенчатой «механикой». Чуть позже к нам должны приехать и версии с коробкой-автомат.

Также в перспективе есть и полный привод, хотя это не так принципиально. «Горожанину» с неплохой геометрией и клиренсом в 185 мм, возможно, совсем и не нужна система 4х4. Плохие дороги городов, бордюры, снег и лед ему не страшны, а на большие подвиги модель и не претендует.

Судя по ценникам, не очень-то страшны новенькой модели и прямые конкуренты. Созданный на базе компакт-хэтчбека Florid авто М4 попадает в сегмент В, где, в принципе, соперников уже хватает. Однако выгоднее здесь найти нелегко. Разве что его может потеснить переднеприводный Ford Fusion с мотором 1.4 и 5-ступенчатой МКП от 15 700 долл. США или Renault Duster с агрегатом 1.6, такой же «механикой» и передним приводом от 13 900 (с 6-скоростной МКП и полным приводом – за 15 400).

По этим данным, кажется, что Great Wall Hover M4 — неплохое предложение. Но все же стоит поинтересоваться и подробностями.

Водительское сиденье здесь имеет удачный профиль и большие диапазоны регулировок, которые, к сожалению, не получили электроприводов, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Хотя удобную посадку под водителя средних размеров подобрать можно быстро.

Правда, есть и некоторые минусы в интерьере, хоть их и немного. Приборы как-то чересчур бликуют. Кстати, у хэтчбека Florid комбинация находится в центре передней панели — хорошо, что такое же решение не применили и в М4.

Необычное движение стрелки тахометра от нуля сверху вниз несколько сбивает с толку. Да и объемы отсеков для размещения разнообразных мелочей в дефиците: маленькие щелевидные карманы передних дверей не вместят многого, а на задних их и вовсе нет, да и бардачок какой-то совсем крохотный.

Повернув ключ в замке зажигания, можно почувствовать, как салон наполняется излишними вибрациями, которые здесь есть и на руле, и на педалях, и даже на подушках кресел. И уже после первых ходовых 100 км выясняется, что машина досадно шумная. И громче всех в этом хоре – мотор.

Скорости переключаются беспроблемно, а ход сцепления невелик. При этом едет кроссовер, не ленясь. Отдача с 2000 оборотов в минуту и выше превосходна. Хотя, кажется, что при полной загрузке модель такого энтузиазма выказывать не будет.

Немного неожиданной показалась подвеска. При этом схема ее достаточно стандартна: впереди здесь макферсон, в задней части – полузависимая конструкция. Хотя неровности отрабатываются как-то жестко. Кузов почему-то «нервничает» и при случающихся мелких огрехах дорожного покрытия. А пологие волны отзываются примечательной вертикальной раскачкой.

Оказывается, российская компания-дистрибьютор уже направила в Китай замечания по подвеске, но китайцы в этом плане обычно не гибкие, так что быстрой реакции никто не ждет. А возможно, изменили бы настройки подвески, Hover М4 и ехал бы с меньшей инертностью. Но в целом управляемость понравилась.

Китайский автопром, в общем, продолжает прогрессировать, и машины под брендом Great Wall сейчас в числе лучших. Поэтому, вероятно, и M4 способен заставить потесниться своих конкурентов. Его соотношение «цена-оснащение» обещает быть приятным.

Конкуренты Hover M4

Suzuki SX4

За переднеприводную комлпектацию с «механикой» надо заплатить 19 500 долл. США. Двигатель предлагают только один – 1,6-литровый бензиновый агрегат. В дорогих версиях здесь есть полный привод и автоматическая КПП, за что придется отдать 22 000 долл. Модель, правда, успела устареть, однако ей на смену уже подготовили следующее поколение.

Renault Duster

Популярная французская модель, которую сегодня предлагают с 3-мя вариантами мотором, включая 1,5-литровый дизель с системами переднего и полного привода. Предусмотрены две версии механической трансмиссии на 4 и 5 ступеней, а также четырехдиапазонный автомат. Базовая стоимость очень привлекательна, даже ниже, чем у «китайца».

Вывод

Новый небольшой кроссовер скептических предубеждений не вызывает, да и, слава Богу, скидок на «китайское» в оценках не требует. Яркий автомобиль, пусть и не образцовый.

В России эксперты оценили эту модель по главным параметрам, и вот эти цифры по 5-бальной системе:

В статике: Салон – 4 Багажник – 3 Качество – 4 В динамике: Силовой агрегат – 4 Тормоза – 4 Рулевое управление – 4 Курсовая устойчивость – 4 Шумоизоляция – 3 Комфорт – 4 Итоговая оценка – 4

Неплохой результат для «китайца», не правда ли?