Peugeot собирается покорить каменные джунгли с HR1 Concept

Peugeot HR1 Concept
Peugeot HR1 Concept
По материалам: 
drive.ru
Фото: 
peugeot, drive.ru

Неожиданную новинку подготовила к домашним "смотринам" Peugeot. Если бы не папарацци, снующие повсеместно, то нам бы до последнего момента не удалось узнать о свежей разработке французского производителя — модном компактном кроссовере HR1 Concept. Но несмотря на шпионские снимки автомобиля, опубликованные перед премьерой, сюрприз удался.

Небольшой трёхдверный кроссовер, как и показанный ранее концепт SR1, представляет собирательный образ, который объединяет все новые идеи марки Пежо и свежие тенденции в её стиле. Это и динамичный силуэт достаточно "мускулистого" кузова с большими и слегка раздутыми колёсными арками, и "прищуренный" головной свет, и фальшрадиаторная решётка, словно парящая в оставленной выемке передка под неё.

На псевдовнедорожную основу лег кузов со  стеклянной крышей, подобной пузырю, при взгляде на которую вспоминается купе RCZ. Светодиодные задние фары днём смотрятся достаточно футуристично, а ночью выглядят как настоящее произведение искусства.

Но сочетания из паркетника и небольшого легкового авто случались и раньше. Мини-кроссовер Nissan Juke японский производитель представил публике в феврале там же, на Парижском автосалоне, а потом привез его на ММАС-2010. Правда, у Ниссана проходимца скрестили со спортивной легковой машиной, а у французской компании — с купеобразным трёхдверным авто. В любом случае, эти модели, чьи серийные варианты могут стать конкурентами, будут сравнивать между собой.

Отличается французский концепт от «японца» в деталях и мелочах. К примеру, в дверях. У Пежо они безрамочные и открываются как гильотина, да ещё и при помощи электропривода. Хотя такие на серийной версии вряд ли будут предложены.

Несмотря на сходство Ниссана и Пежо, последний при таком же 4-местном салоне кажется миниатюрнее. Длина Peugeot HR1 3,67 метра, тогда как у Juke она составляет 4,14 м. У дебютанта и внутреннее пространство компактнее, и номинальная вместимость багажного отделения меньше. За спинками кресел второго ряда у Пежо 180 литров, а у Nissan — 251 л.

Управление функциями машины представлено инновационной системой, а водитель может определить, какие сведения будут выводиться на щиток приборов. Интерьер HR1 организован по принципу кокпита спорт-купе, где передний пассажир и водитель разделены центральным тоннелем. Хай-тек и футуризм здесь во всем — от обшитых кожей дверных панелей и причудливых сидений до изогнутой приборной панели и толстенного руля замысловатой формы. Управление развлекательной системой, климат-контролем и навигацией производится при помощи новой системы, которая распознает движение рук водителя.

Максимальная загрузка багажного отсека при сложенных задних сиденьях у Peugeot больше, чем у Ниссана, за счет оригинальной конструкции сдвижных кресел — 734 л против 550.

Прототипу решили установить силовую установку Hybrid4 мощностью 151 лошадиная сила. В её составе 113-сильный бензиновый мотор объемом 1.2 литра, который вращает переднюю ось, и электроагрегат с 38 л.с., передающий крутящий момент на задние колёса. Коробка передач — 6-ступенчатый «робот», который управляется подрулевыми лепестками. Он может функционировать как в автоматическом, так и в ручном режиме. Средний расход топлива концепта, заявленный производителем, составляет 2,9 л на 100 км.

Понравилось?
Поделитесь с друзьями — опубликуйте на своей странице

Самое необычное

Самый крупноколесный джип Бигфут
Внедорожник от «Москвича»
Неудачная попытка въезда на горку
На джипе за покупками
Баба на джипе BMW устроила подставу
Он желтый, он уродлив, он ни с чем не сочетается, но...
Продукция АМЗ
Самое короткое расстояние между двумя точками – прямая
Супер Внедорожник Vepr
Зачем пристегиваться?
Всё про