Тестирование Honda CR-V 2014 показало проблемы в работе системы полного привода

Известный шведский автожурнал Teknikens Värld испытал новый кроссовер Honda CR-V 2014, в результате чего выяснилось, что система полного привода работает не так, как должна. То есть модель просто провалила полноприводной тест.

Оказалось, что электроника не перераспределяет вращающий момент на заднюю ось, когда колеса спереди не имеют 100-процентного сцепления с дорогой.

В результате Honda CR-V не может тронуться с места.

Как свидетельство результатов своих исследований журнал опубликовал ролик, на котором четко видно, что CR-V, который должен трогаться почти с любого покрытия, остается на месте и не может начать движение при буксовке колес спереди. Специалисты автожурнала уверяют, что вседорожник в таком исполнении больше похож на машину с FWD, а не AWD.

В официальном пресс-релизе журналисты отмечают, что...

...у CR-V предыдущего поколения была такая же проблема.

Прошлогоднее испытание закончилось аналогичным результатом. Год назад представители бренда заявили, что при столь колоссальной разнице в уровне сцепления колес с покрытием дороги электроника не переводит крутящий момент с передних на задние колеса из-за возможного перегрева муфты полноприводной системы 4WD. На видео видно, что передняя ось машины находится на роликах, а задняя – на фрикционном покрытии.

В 2013 году японский производитель провел в Швеции сервисную компанию. В кроссовере перепрограммировали электронику управления системой полного привода. В результате – проблему получилось решить. А сейчас ситуация повторяется. Шведское отделение японской компании выпустило пресс-релиз внушительных размеров, где говорится, что...

...CR-V 2014 модельного года в реальных условиях навряд ли попадет в ситуацию, которую создали сотрудники Teknikens Värld.

То есть, предполагается, что в жизненных реалиях авто не будет испытывать проблемы, при которых у передних колес нет сцепления вовсе, а у задних – 100%.

Именно по данной причине электроника вседорожника настроена так, чтобы избегать перегрева и выхода муфты полного привода из строя. Кроме этого, в документе японской компании указано, что за все время продаж модели в странах с довольно суровым климатом претензий и жалоб не поступало.

А в шведском журнале Teknikens Värld уверяют, что в 2013 году, когда электроника была перепрограммирована, многие клиенты стали чувствовать себя увереннее за рулем. Кроме этого, журналисты уверяют, что такая практика давно используется некоторыми производителями, например, Subaru.

В конце ролика аналогичный тест прошел и Ford Kuga. Американский внедорожник не испытывает никаких проблем с преодолением такого испытания.