Претендент на звание «Кроссовер Года 2014»: Range Rover 2014

Range Rover 2014
Range Rover 2014
Рендж Ровер 2014

Нравится: Благородная мощь, престиж, атмосфера.

Не нравится: Скачкообразный характер передачи мощности, «пролетарская» электронная информационно-развлекательная система, ход как у игрушечной лошади-качалки.

Range Rover 2014

Тот факт, что эти благородные, снабженные двигателями с наддувом машины для развлечения не дошли до финала, говорит о том, что судьи проделали огромную работу и продемонстрировали немалое самообладание, потому что дороги, созданные для того, чтобы промчаться по ним на авто с 510 л.с., обутом в солидные шины, – это участки финальной стадии тестов.

Те из членов жюри, кто мечтал о том, чтобы провести завершающие заезды на роверовских шинах Michelin, поспешили особо отметить его многие достоинства во всех категориях. Среди них:

  • интересный по конструкции полностью алюминиевый кузов – это баллы за совершенствование формы/дизайна;
  • 8-ступенчатая трансмиссия, активные стабилизаторы поперечной устойчивости (стандартн на V8), и часть 1 300-долларового комплекта Extra Duty Package, включающего 2-ступенчатую раздаточную коробку передач, Terrain Response, систему адаптивного управления подвеской Adaptive Dynamics и стандартная пневмоподвеска – это качество технических разработок;
  • поставляемый по заказу третий ряд сидений и Terrain Response 2 – это выполнение предусмотренных функций.

Range Rover 2014

Инакомыслящие же, которых было значительно больше, нашли слишком много прорех в этой новейшей броне Land Rover, особенно в том, что касается базовой модели с двигателем V6, который работает на холостых оборотах как дизельный, вибрирует при езде при 2 000 об/мин и, кроме того, показывает нелинейную чувствительность мотора к открытию дроссельной заслонки. Г-н Джурнека заметил:

«Удручающе негладкий ход в городе. Слишком много крена относительно поперечной оси и «клевков» при ускорении и торможении – ...

... через некоторое время это весьма утомляет».

Range Rover 2014

Электронная информационно-развлекательная система получила свою долю критицизма за громоздкий и неэффективный, устаревший интерфейс.

Эта система не в состоянии отобразить никакой полезной аудиоинформации (даже на модели с V-8, у которой система полностью цифровая); данные по расходу топлива втиснуты в одну строку, а графика Eco Coach – по меньшей мере, странная. С другой стороны, экраны, отображающие информацию, касающуюся езды вне дорог, удачные.

Трансмиссия, так же как и двигатель V8, вызвали бурю восторгов.

«Невероятная скорость и гладкость переключения», – высказал свое мнение г-н Киино, с которым согласен и г-н Джурнека: «Огромная мощность. Ощущается более уверенным, чем V6».

Range Rover 2014

Общая оценка – слишком много дефектов у V6 и слишком мало достижений у V8.

 Land Rover Range Rover Sport HSELand Rover Range Rover Sport S/C
Базовая цена63 495 USD79 995 USD
Цена испытываемого автомобиля76 820 USD92 285 USD
Конфигурация/компоновка автомобиляС передним расположением двигателя, полный привод, 5-местный, 4-дверный SUVС передним расположением двигателя, полный привод, 5-местный, 4-дверный SUV
Двигатель3,0 л/340 л.с./450 Н/м форсированный с наддувом DOHC 24-клапанный V65,0 л/510 л.с./625 Н/м форсированный с наддувом DOHC 32-клапанный V8
Трансмиссия8-ступенчатая автоматическая8-ступенчатая автоматическая
Мощность (SAE net)340 л.с.; 6 500 об/мин510 л.с.; 6 000 об/мин
Крутящий момент (SAE net)450 Н/м; 3 500 об/мин625 Н/м; 2 500 об/мин
Ускорение 0-100 км/ч5,7 сек4,3 сек
Прохождение четверти мили14,3 сек; 2,45 л12,8 сек; 2,16 л
Торможение 100-0 км/ч36,2 м36,5 м

 

» Другие претенденты на звание «Кроссовер года 2014»

 

Понравилось?
Поделитесь с друзьями — опубликуйте на своей странице
Всё про