Самые крутые Gelandewagen

Mercedes-Benz G-class
Mercedes-Benz G-class
Мерседес-Бенц Джи-Класс

Mercedes G-class – самый дорогой серийный внедорожник из представленных официально. Но 203 000 долларов за версию G 65 AMG – не предел. Недавно был составлен рейтинг самых дорогих и оснащенных тюнингованных «Гелендвагенов».

GSC (для G 63 AMG)

Вряд ли в приобретении Gelandewagen есть разумная мотивация. Вы не сэкономите топлива (а скорее наоборот), не получите желаемой для комфортной езды плавности хода, а резвости и драйва, которые есть у по-настоящему спортивных моделей Mercedes, не стоит ждать даже от самого немыслимого тюнинга G- class. Впрочем, у угловатых и брутальных форм «Геликов» есть свой шарм и прелесть, а дополнительная отдача и эксклюзивность внешности еще никому не навредили.

GSC (для G 63 AMG)

GSC (для G 63 AMG)

В этом тюнинг-пакете предложен полный набор для удовлетворения воображения владельца «Гелендвагена». German Special Customs предлагает перенастройку блока управления мотором и добавляет собственный настроенный выпуск, чтобы G 63 стал резвее. Вместе с тем стрелка спидометра перестает упираться в ограничитель, а описывает весь круг до 320 км/ч.

Пакет доработок внешности включает широкие бамперы, новый логотип посредине радиаторной решетки, расширенные арки колес с прямоугольными створами, светодиоды под фарами и в бампере, карбоновые детали, которые появились на крыльях и капоте, а также наружные зеркала с корпусами, покрытыми углепластиком.

Mercedes-Benz G-class

Настроенный выпуск заканчивается парой труб прямоугольной формы перед каждым из задних колес, а черные 23-дюймовые диски разработаны и сделаны в GSC. Добавляет эксклюзивности кожаная отделка в салоне и детали из карбона.

В итоге, после работы тюнеров из GSC...

...отдача V8 в G 63 превысила 615 «лошадок» (стандартная мощность G 65 AMG, комплектуемого V12),...

...и стала достигать 620 л.с., но о характеристиках динамики можно лишь догадываться. Автомобиль стал шоу-стоппером, и у вас во дворе вряд ли найдется хотя бы один подобный. Но оранжево-красный Gelandewagen, тюнингованный в GSC, явно перестал быть брутальным автомобилем братвы 90-х.

G 63 AMG 6x6

G 63 AMG 6x6

Таким в Mercedes видят истинный внедорожник. С приводом 6x6, пятью блокируемыми дифференциалами, понижающим редуктором, портальными мостами, регулированием давления в шинах и специально разработанной непробиваемой подвеской. Скорее всего, за 392 тыс. долл. (примерно во столько обойдется G 63 AMG 6x6), владелец захочет получить не только лишь неограниченный внедорожный потенциал, но и максимально комфортный и эксклюзивно отделанный интерьер. Здесь даже погрузочная платформа получила отделку массивным бамбуком, а в салоне встречается красная или светло-коричневая кожа designo. Кроме того, все отдельно стоящие четыре кресла имеют электрорегулировку, вентиляцию и подогрев.

В итоге, внедорожник по цене равный 3,5 «обычным» G 63 AMG не боится ни песка, ни грязи, ни болот. И если остальные тюнингованные Mercedes G-класса хоть чуть-чуть, но похожи друг на друга, то версия AMG 6x6 – эксклюзивное авто на 100%. Правда, и за «эксклюзивные» деньги.

Carlsson (для G 63 AMG 6x6)

Carlsson (для G 63 AMG 6x6)

Как говорят авторы, 6-колесный вездеход Mercedes AMG получил грубый внешний вид, эксклюзивную отделку салона и форсированный мотор. Насчет последнего всё понятно:...

...перенастройка блока управления помогла добавить дополнительные 106 «лошадок»,...

...которые пригодились 4-тонному вседорожнику.

Салон стандартного авто и так отличался отделкой дорогими материалами, потому здесь можно вспомнить слоган Carlsson «The Best Way» (Лучшим путем) и про «врага хорошего».

Carlsson (для G 63 AMG 6x6)

Экстерьер G 63 AMG 6x6 тюнеры тоже отредактировали, однако в пресс-релизе Carlsson о конкретных деталях умолчали, а невооруженным глазом различия с Mercedes-Benz не очень различимы. Разве что заметны другие колеса и радиаторная решетка, у которых в центре видна эмблема тюнинг-ателье.

В итоге, из всего набора предлагаемых Carlsson доработок самой ценной можно считать пакет увеличения мощности мотора CK63 Performance Kit, прибавляющий 106 л.с. Такой модуль не повредит 3,8-тонному авто и сделает совместное творение Mercedes и AMG еще быстрее.

ART G Streetline 65 Wide Body (для G65 AMG)

ART G Streetline 65 Wide Body (для G65 AMG)

Из названия ясно, что миссия пакета – сделать кузов G-класса существенно шире. Для этого предложены массивный передний бампер со встроенным спойлером, подножки с подсветкой светодиодами, крупные арки со «ступенькой» и задний бампер с вмонтированными фонарями (противотуманками и заднего хода), которые спрятаны за продольными прутьями решеток.

В пакет также входят светодиоды в задней оптике и ксеноновые передние фонари, кованые колеса дизайна ART, а также настроенная выхлопная система с шестью патрубками из нержавеющей стали. В салоне нет ничего необычного: только лишь кожаная отделка всего, к чему может прикоснуться рука водителя или пассажира.

Единственное исключение – торчащие из подголовников кресел переднего ряда мониторы системы мультимедиа. Чтобы это широкоформатное авто могло быстро передвигаться, специалисты ART предлагают помощь с увеличением мощности мотора за счет перекалибровки последнего, новой выпускной системы и дополнительного охлаждения для силового агрегата.

В итоге, весьма нетривиальный проект, так как кроме типичного пакета, в которые входят другие бамперы, фары и сеточки, ART обогатил G-Class очень широкими кузовными панелями, а также превосходными показателями мощности мотора. Топовый вариант на основе G 65 AMG получил дополнительные 150 л.с., достигнув 750 л.с. и 1 000 Н/м момента!

Brabus 800 iBusiness (на G 65 AMG)

Brabus 800 iBusiness (на G 65 AMG)

В Вrabus решили зайти с необычной стороны. Если большая часть тюнеров думает, что владельцам G-Class не хватает оригинальности внешности, то эту часть тюнеры из Боттропа почти проигнорировали. Научив двигатель самого мощного внедорожника выдавать 800 «лошадок», они превратили машину в напичканный гаджетами передвижной офис. Главный из них – Mac Mini – компьютер, который используется с усилителем мощности и ТВ-модулем Apple.

Специально созданный центральный тоннель простирается от сидений переднего ряда до верхнего края спинки задних кресел. В нем размещены мультимедийные компоненты, холодильник, включая док-станцию с вмонтированными зарядными устройствами для IPod и Ipad мини, а также пространство для спрятанного хранения мыши для Mac Mini и клавиатуры.

Главный экран для воссоздания мультимедийной информации – 15,6-дюймовый монитор ЖК в потолке, который способен вращаться и убираться вовсе. Для подключения к Сети даже есть беспроводная локальная сеть и высокоскоростной модем.

Кроме «мультимедийного» тюнинга, в Brabus добавили широкие арки, в которых разместились 23-дюймовые колеса, а также регулируемые амортизаторы Bilstein, переработанный и отделанный алькантарой и кожей интерьер и много прочих любопытных деталей.

В итоге, трудно представить более роскошное и мощное место для игры, например, в Angry Birds. Даже если вы имеете примерно 680 000 долл., но у вас нет планшета, радуйтесь: iPad Mini входит в штатную версию Brabus 800 iBusiness.

Mansory Gronos (для G 63 AMG)

Mansory Gronos (для G 63 AMG)

Стоимость – 1 100 000 евро.

Прежде всего,...

...пакет подготовлен для увеличения мощности до 814 «лошадок» со стандартных 544 л.с.

По сути, это новый мотор: Mansory оставили лишь блок цилиндров, при этом заменив голову блока, поршни, коленвалы, шатуны и остальные компоненты. Также тюнеры подготовили новую выпускную систему, заканчивающуюся выведенными перед задними колесами патрубками.

За эффектность внешности отвечают стильная массивная радиаторная решетка, капот с широким воздухозаборником, другие бамперы и 23-дюймовые колеса с шинами Vredestein, дизайн которых разработали в Giugiaro. А расширители колесных арок и светодиодная оптика дополняют картину. Салон Mansory Gronos изменили кожаной обшивкой и вставками из карбона, новым рулем и другими не слишком существенными деталями.

В итоге, ничего необычного, просто «Гелендваген» – обладатель самого заряженного двигателя из этого обзора. И при этом в основе лежит V8 от G 63 AMG, а итоговая отдача больше доработанных конкурентами V12 от Mercedes-Benz G 65 AMG, освоение которого вот-вот закончат в Mansory.

Prior Design Widebody (для G-Class)

Prior Design Widebody (для G-Class)

Как ясно из названия компании, парней интересует только дизайн. Никаких наборов по изменению дорожного просвета, дополнительных задних мостов и доработанных ЭБУ. Только стайлинг внешности! Доработать экстерьер предлагается набором незатейливых бамперов со встроенной оптикой, расширители крыльев, а также удивительный капот с рядом прорезей. В указанную выше стоимость входят 23-дюймовые диски в комплекте с резиной, светодиоды, противотуманные фары в передний бампер и фирменная выпускная система.

В итоге, Mercedes G-класса – машина если и для гонок, то точно не на асфальте. И под капотом масштабное «поголовье» ему особенно и не нужно. Однако после 800-сильных G от Mansory, Brabus или ART, работа Prior Design выглядит чуть блекло – несмотря на красочный боди-кит, понятно, что внутри – обычный G-класс, может, даже базовый 211-сильный G350 BlueTec…

Vorsteiner (для G 63 AMG)

Vorsteiner (для G 63 AMG)

Vorsteiner – не самые простые тюнеры в Германии. Кроме обычного ателье по доработке немецких машин (BMW, Porsche и Mercedes) и Range Rover, у них также есть спецподразделение Vorsteiner Nero по доработке экзотических марок, таких, как Lamborghini, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce и Maclaren.

Но несмотря на широчайший портфель марок, доработки ателье Vorsteiner носят аккуратный стилистический оттенок. Для внедорожника приготовили набор… дисков колес! И всё. Колеса и правда неплохи: 22 дюйма, черные, матовые, с отличной резиной Pirelli Scorpion. Впрочем, на официальном сайте Vorsteiner уже написано, что аэрокит для «Гелика» скоро будет готов и ждать осталось немного.

В итоге, идеальная версия для тех, кто хочет от окружающих скрыть факт тюнинга G-класса. Если без шуток, то грамотно подобранные колеса – половина внешнего облика авто. И многие согласятся с тем, что настоящему «Гелендвагену» не нужен ни яркий красный кузов, ни широкие арки, ни тем более мотор с отдаче в 800 лошадиных сил. Всё, что надо, в него инсталлировали на заводе, а всё, что необходимо добавить, – две пары эксклюзивных больших дисков.

Понравилось?
Поделитесь с друзьями — опубликуйте на своей странице

Самое необычное

Уникальная Амфибия 4x4 специального назначения - VIKING-2992
Готовь сани летом...
В Дубаи был заснят Range Rover 2013 кабриолет!
Появились новые фото Citroen DS Wild Rubis
«Котята»
Фура утащила эвакуатор
Водитель джипа просто не заметил остановившуюся десятку
Лада Веста 2015 или XLada
Самый маленький джип в мире попал в Книгу рекордов Гиннесса
Пожарный автомобиль 1914 года на паровой тяге!
Всё про