Подробности о новом Porsche Cayenne S Diesel – еще мощнее, еще экономичнее...

На сегодняшний день водители мечтают о машинах, которые были бы  более экономичными и давали бы большую отдачу при осторожном отношении к ресурсам. Хотя каждый под отдачей понимает свое. И каждому хочется ее повысить.

С этой целью инженеры компании Porsche всегда перед собой ставят несколько целей. Поэтому при разработке нового Cayenne S Diesel производитель не только о мощности, но и об эффективности. Это два основных принципа, которые у компании связаны неразрывно друг с другом уже на протяжении 60 лет. Хотя есть и еще один принцип: инженеры Порш стараются сделать все, чтобы покупатели их машин получали больше удовольствия от вождения и максимальный комфорт.

Как они смогли этого добиться? В первую очередь, благодаря мощности 382 л.с. и вращающему моменту 850 Н/м, который дает новый 4,2-литровый турбодизель V8.

Чтобы соответствовать настолько высокой мощности, Cayenne S Diesel оснастили тормозами от Cayenne S, 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic S и фирменной системой полного привода Traction Management. Эти моменты помогли сделать авто спорткаром среди дизелей и внедорожников.

Новый Cayenne S Diesel воплотил все, что производитель представляет под своей дополнительной буквой “S” к имени модели: увеличенные резервы мощности, более высокие динамические и скоростные характеристики, ну и конечно же, соответствующие дизайн и оснащение.

Компания уверена, что дизель + спорткар + Porsche обеспечат не только популярность модели, но и порадуют ценителей бренда, подарив истинное наслаждение от управления. Ведь это действительно уникальное авто, объединяющее в себе эффективность и высокий технический потенциал.

Внешность

Высокую динамику кроссовера трудно не заметить сразу: линии передней части кузова, динамично сходящиеся вперед, созданы специально для того, чтобы подчеркнуть это.

В передней части главным доминирующим элементом стал вытянутый капот, который напоминает о гоночных машинах компании 60-х годов. Эффектный выступ на капоте дополнительно и четко обозначенные крылья подчеркивают твердый характер автомобиля. Можно заметить и отчетливо приталенные бока.

Так как речь идет об истинном спорткаре, то четкие контуры автомобиля, если посмотреть на него сбоку, излучают напряженность, также подчеркиваемую плавным силуэтом и динамичным изгибом задней стойки, которые напоминают купе.

Задний спойлер с выштамповкой по центру выполнили в стиле Carrera GT. Это подтверждение того, как гармонично стремление разработчиков к созданию сочетания высокого технического потенциала с современным дизайном автомобиля.

Кроме того, был создан дополнительный акцент на спортивный стиль. Его создали за счет использования черных пластин на передних воздухозаборниках. Благодаря этому они кажутся еще больше, а сама машина – шире. Это придало экстерьеру большей динамики и обеспечило лучшую рабочую температуру для мощного турбодизеля V8. Кстати, о том, какое мощное сердце под капотом S Diesel, становится понятно и по раскатистому рыку нового кроссовера.

18-дюймовые диски Cayenne S III, входящие в базовую комплектацию, обеспечивают оптимальный комфорт при движении, в особенности при дальних путешествиях.

В качестве дополнительной опции производитель предлагает также диски размерностью до 21 дюйма в другом, более привлекательном дизайне.

Наиболее мощный в своем классе турбодизельный мотор на 8 цилиндров можно снаружи узнать по надписям “diesel” спереди справа и слева, а также словам “Cayenne S” на крышке багажника.

Кстати, для кузова были использованы оттенки с эффектом «металлик» (белый, черный, классический серебристый, серый, зеленый, синий, коричневый и черный jet), а также специальный цвет Carmine Red.

Салон

Интерьер нового Cayenne S Diesel сразу вызывает ощущение, что это настоящий Porsche и спорткар.

Поднимающаяся к передней панели наклонная центральная консоль полностью поддержит стремление водителя к динамике, так как здесь разработчики смогли ее полностью ориентировать на вас.

Положение кресла и спортивный руль способны оптимально интегрировать водителя в кокпит машины для максимально спортивных ощущений от езды. На приборной панели выделено пять круглых приборов.

На цветной TFT-дисплей, имеющий 4,8 дюйма и высокое разрешение, выводятся данные с бортового компьютера или навигационную карту в сочетании с коммуникационным центром PCM и навигационным модулем. Также этот дисплей необходим для индикации функций адаптивного круизконтроля, доступного в качестве опций, или предупреждений (в частности, опциональной системы, контролирующей давление воздуха в шинах).

Продуманный до мелочей комфорт способен просто-таки улучшить самочувствие на уровне с повышением эффективности управления машиной. Все элементы управления созданы специально для максимальной эргономичности и большего комфорта. Элементы управления, используемые часто, объединены в логические группы на центральной консоли – такое расположение дает возможность интуитивно и быстро управлять некоторыми функциями.

Задние кресла сдвигаются вручную в пропорции 40:20:40. Также возможна и регулировка наклона спинки. Это необходимо не только для оптимального комфорта пассажиров на заднем диване, но и для увеличения объема багажного отсека до 1780 литров.

В отделке салона использовали традиционно материалы только самого высокого качества. Причем возможности самые разнообразные сочетания цветов и материалов, которые можно выбрать, как сдержанно элегантными, так и спортивными. Можно, например, выбрать стильную отделку деревом, алюминием или карбоном (как в гоночном болиде). Все, что вашей душе угодно.

Среди серийных цветов для салона предложены на выбор черный, серый, платиновый серый, еспрессо и бежевый. Также можно выбрать двухцветную отделку: черный/синий, серый/коричневый, серый/кремовый и еспрессо/коньяк (первый цвет – потолок, второй – пол).

Кроме того, есть дополнительные пакеты отделки салона: корень орехового дерева, яхтовое дерево Mahagoni, дерево с текстурой Olive, матовый алюминии, береза цвета антрацит, карбон и черный полированный.

Двигатель

Как уже упоминалось выше, под капотом Cayenne Diesel S настоящий спортсмен: 4,2-литровый V-образный турбодизель с восемью цилиндрами. Это очень ровный в работе силовой агрегат, который не только оптимально эффективен, но и максимально мощен. Развиваемые им 382 «лошади» способны обеспечить разгон до первых 100 км/ч за 5,7 секунды и развить предельную скорость в 252 км/ч. Наибольший крутящий момент составил 850 Н/м, что считается достаточно внушительным показателем.

Самый мощный V8 в своем классе имеет два параллельно подключенных турбонагнетателя (битурбо) – на каждый ряд цилиндров по одному. К турбонагнетателям всасываемый воздух поступает через общий воздушный фильтр. Сжатый ими воздух направлен к интеркулерам, которых также два, после чего в камеры сгорания поступает.

Porsche Traction Management

Ходовая часть в сочетании с активной системой полного привода Traction Management обеспечивает высокую динамику движения и превосходную тягу. Система контролирует состояние движения машины постоянно и за счет этого может реагировать при изменении условий, обеспечивая самое оптимальное распределение вращающего момента между осями для динамичной езды не только на прямой дороге, но и в крутых поворотах или на покрытиях с разным коэффициентом сцепления.

Common Rail

Непосредственный впрыск осуществляет система Common Rail. Форсунками с пьезоуправлением обеспечивается давление впрыска до двух тысяч бар. Это гарантирует эффективное смесеобразование и плавную работу двигателя.

Повышающие эффективность меры

Эффективность здесь высокая – как и положено дизелю. Также помогли достичь такого высокого результата такая технология, как серийная опция Auto Start Stop. Кроме того, турбонагнетатели автомобиля получили изменяемую геометрию турбины. А системой управления термическим режимом охлаждающего контура обеспечивается быстрый прогрев мотора и КПП до рабочей температуры. Это позволит снизить расход горючего и выбросы двуокиси углерода.

Tiptronic S

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S, входящая в базовую комплектацию, преобразует мощность мотора нового Cayenne в поразительную тягу. На серийном спортивном руле появились два эргономичных переключателя, которые позволяют менять передачи самому водителю. Кроме того, есть и возможность заказать в качестве дополнительной опции многофункциональный руль или рулевое колесо SportDesign, имеющее лепестки переключения передач.

Active Suspension Management (PASM)

Можно отдельно заказать и систему Active Suspension Management – электросистему регулировки жесткости амортизаторов, которая непрерывно и активно адаптирует этот показатель в зависимости от состояния дорожного покрытия стиля вождения. Можно выбрать одну из трех предлагаемых программ: “Normal”, “Сomfort” и “Sport”, автоматически подстраиваемых к любой ситуации движения. Результат этого – значительное повышение устойчивости транспортного средства и безопасности при езде.

Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Компания не остановилась на этих функциях. Было решено еще больше улучшить ходовые качества. Для этого использовали опциональную систему имитации активного дифференциала PTV Plus. Она повышает динамику движения, гарантируя переменное перераспределение вращающего момента между колесами сзади и регулируемую электронно блокировку заднего дифференциала. За счет притормаживания левого или правого заднего колеса система улучшает точность и управляемость движения.

Dynamic Light System (PDLS)

В базовой комплектации предусмотрены светодиоды дневного света для лучшей безопасности. Для задних фар тоже использованы светодиодные огни для всех функций. За счет этого фонари светят ярче и срабатывают быстрее. В качестве опции можно выбрать биксеноновые головные фонари с системой динамического освещения PDLS, имеющей функцию динамического освещения поворотов.

Система PDLS Plus включает в себя автосистему регулирования дальним светом и освещение на перекрестках. Видеокамера, встроенная в зеркале заднего вида салона, распознает источники света от встречных транспортных средств и движущихся в том же направлении. Она автоматически переключает фары с ближнего на дальний свет и наоборот. Система будет активироваться при скорости выше 65 км/ч. Функция освещения на перекрестках при помощи банка данных навигации Porsche Communication Management распознает примыкания дорог и перекрестки, включая систему статического освещения поворотов при необходимости для оптимального высвечивания прилегающих дорожных покрытий.

Тормозная система

Для Cayenne S Diesel была подготовлена тормозная система, рассчитанная на высокую мощность силового агрегата. Для машины использовались неподвижные моноблочные суппорты из алюминия (как и у модели Cayenne S, их окрасили в серебристый цвет), шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади. Диаметр вентилируемых дисков тормозной системы задних колес 330 мм, а передних – 360 мм. Для оптимального охлаждения и гарантии постоянно высокой эффективности торможения и при продолжительных нагрузках. А еще более надежное замедление обеспечат опциональные композитные тормоза Ceramic Composite Brake из керамики.

Подушки безопасности

Для защиты при аварии в «базу» входят полноразмерные подушки для водителя и пассажира, сидящего спереди. Также предложена система защиты от боковых ударов Side Impact Protection System, которая в себя включает надувные подушки в боковых валиках передних кресел, подушки-шторки по длине стекол от стойки A до C и рамы крыши, а также противоударную защиту в дверях.

Аудиосистема CDR

CDR с 10 динамиками и мощностью 100 ватт, входящая в базовую версию автомобиля, имеет цветной 7-дюймовый сенсорный экран. Это поможет быстро и легко управлять самыми важными функциями и пунктами меню.

Помимо серийной аудиосистемы предлагается система CDR Plus, имеющая мощность 235 ватт, универсальный аудиоинтерфейс, цифровое радио и многочисленные опциональные дополнительные функции.

Communication Management (PCM)

Другая опция – коммуникационный центр Communication Management с 7-дюймовым сенсорным дисплеем с высоким разрешением и модулем навигации. Для PCM на заказ также предлагаются такие опции, как, например, онлайнуслуги или цифровое радио. Онлайнуслуги через PCM дают доступ к разной информации из Интернета, например, к прогнозу погоды или социальной сети Facebook.

Burmester Surround Sound класса High End

Эта аудиосистема предлагает звук экстра-класса. 1000-ваттная активная аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 16 каналов превратит Cayenne S Diesel в истинный концертный зал.

Авторегулировка скорости                            

Адаптивный круиз-контроль с системой активной безопасности Active Safe регулирует предустановленную скорость с 30 и до 210 километров в час и контролирует расстояние до транспортного средства, идущего впереди

Дополнительно при быстром приближении к автомобилю, идущему впереди, система об этом сигнализирует водителю звуковым и визуальным сигналом, а также указывая дополнительно на то, что надо притормозить, коротким тормозным импульсом. Индикатор ограничения скорости проинформирует водителя о предельно разрешенной скорости на определенном участке, наличии запрещения на обгон и снятии всех ограничений.

Система помощи при перестроении

В качестве дополнительной опции предлагается система помощи при перестроении, которая контролирует боковую зону за автомобилем и подает предупредительный визуальный сигнал со скорости в 30 км/ч в случае, если есть автомобили на соседней полосе. Если водитель указатель поворота включил для перестроения в соседний ряд, то мигающий светодиод укажет ему своевременно на наличие транспортного средства в “мертвой зоне”.

Облегченная конструкция

Другое важное направление, в котором интенсивно работает производитель: облегченная конструкция. Чем меньше масса автомобиля, тем меньше горючего он расходует. По этой причине разработчики широко используют легкие инновационные материалы – такие как пластмасса и алюминий – и последовательно совершенствуют функциональные возможности и технологии производства этих материалов. Результат хорош: исключительная маневренность и поразительная динамика машины при невысоком расходе топлива. А это всего 8,3 литра в комбинированном цикле движения. С опциональным 100-литровым баком расстояние, которое может проехать кроссовер без дозаправки, составляет более 1000 километров. А это уже высокая эффективность!

Топливо

Технический потенциал S Diesel определяется не одними лишь лошадиными силами, а и низким уровнем вредных выбросов и экономичностью.

Отличительные особенности 4,2-литрового турбодизельного мотора V8 – более высокая степень сжатия в сравнении с бензиновым двигателем и хороший термический КПД. Благодаря этому возможно еще более эффективно использовать плотность энергии ДТ.

Выбросы СО2 – 218 г

В данной модели используется 2-поточная система выпуска выхлопных газов. Выпускные тракты состоят из катализатора окислительного типа, который расположен вблизи мотора и сажевого фильтра. Для лучшего снижения тепловых потерь трубопроводы выпускной системы выполнены по всей длине с воздушной изоляцией. По этой причине система выпуска ОГ способна работать в оптимальных термоусловиях. Также за счет более быстрого прогрева системы катализатора достигается раньше его идеальная температура после запуска агрегата, а значит, будет выброшено в атмосферу меньше вредных веществ.

Рециркуляция ОГ направляет часть газов назад в камеры сгорания. Вследствие этого снижена предельная температура сгорания в цилиндре и, таким образом, снижается выброс оксидов азота.

Первые автомобили у нас появятся уже в декабре текущего года – официальные дилеры начали принимать заказы на модель. Стоимость S Diesel начнется с отметки в 108 430 долларов.