Представлен публике кроссовер Nissan Juke-R с начинкой от GT-R

Взять технологичную начинку от суперкара Ниссан GT-R и облачить ее в форму кроссовера Juke. Зачем? Разработчики уверяют, что так у них получится повлиять положительно на имидж молодежной модели, которая получит в ближайшем будущем «заряженную» комплектацию. Но стоило ли создавать такой проект ради оспортивленного варианта, который займет на рынке совсем небольшую часть? Может, концепт Juke-R переродится в что-то большее, чем лишь шоу-кар? Для того, чтобы построить этот автомобиль, японцы привлекли инженеров британского ателье Ray Mallock Ltd., занимающегося постройкой болидов для серий гонок WTCC (для Шевроле) и BTCC, а немного раньше делало авто для чемпионата мира по ралли. Пусть "Juke" в названии не обманет вас — от кроссовера почти ничего не осталось, кроме крыши, боковин и рамки лобового стекла. В основу кузова лег трубчатый каркас безопасности из стали. Спереди смонтирована 2-рычажная конструкция, в задней части — многорычажная. Амортизаторы, пружины, геометрия подвесок, тормоза — как у Nissan GT-R.

Антикрылья над пятой дверью — достаточно важный аэродинамический момент, который повышает прижимную силу на высокой скорости. Выхлопная система, естественно, заимствована у купе GT-R.

Перенести двигатель с одного авто на другой просто так не вышло. Битурбированный V6 объемом 3.8 литра с 485-сильным зарядом, расположенный в концепте продольно, потребовал переделать отсек для агрегата: пришлось сдвинуть перегородку поближе к салону. Назад пришлось сдвигать и передние сиденья. Задних кресел нет вовсе — полноприводная трансмиссия и  роботизированная КП с двумя сцеплениями, отнесённая к задней оси, вытеснили их. Создатели не сообщают, какими будут скоростные и динамические свойства концепта.

Архитектура приборной панели осталась прежней, но она все же чуть другая, а экран с высоким разрешением, управление климат-контролем и мультимедийной системой, а также рулевое колесо взяты от двухдверной версии GT-R. А вот гоночные ковши OMP с 4-точечными ремнями безопасности — и вовсе оригинальные.

В компании уже объявили, что серийной машиной Juke-R Concept не станет никогда, но будут подготовлены две пятидверки (лево- и праворульная). Они необходимы для полноценных испытаний на дороге, которые стартуют в ноябре 2011 года. Зачем серьёзно обкатывать концепт, который никогда не появится на конвейере? По всей видимости, на технологической базе современного «джи-ти-ара» готовится еще более компактная спортивная машина с менее мощным двигателем.