При работе с Porsche Cayenne бюро Sportec превзошло себя

В случае с Porsche Cayenne продуктивнее всего поработало швейцарское тюнинг-ателье Sportec более трёх лет назад — с восьмицилиндрового битурбомотора 4.5 (450 лошадиных сил, 620 Н•м) дорестайлингового образца Turbo первого поколения специалисты сняли 550 л.с. и 750 ньютон-метров. Показатели достаточно серьёзные, но и они после новой работы со "вторым" Cayenne Turbo отправятся в тень.

Что же сделали швейцарцы? Ничего особого — всё в их фирменном стиле. 4.8-литровый вигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, который выдает изначально 500 "лошадей" и 700 Н•м вращающего момента, получил иную программу управления и воздушный фильтр в спортивном стиле. Итог — 580 л.с. и свыше 850 ньютон-метров. По сравнению с базовой версией Turbo скоростные показатели улучшились: кроссовер  с китом SP580 на 100 км/ч выходит быстрее на 0,3 с (в итоге — 4,4 секунды) и развивает большую на 7 километров в час предельную скорость (285 км/ч).

Диаметр патрубков выхлопной системы составляет 9 см. В борьбе за дополнительную отдачу дигателя-"восьмерки" тюнеры не забыли о том, что оптимизация не лишняя и в других областях. Например, заводские тормоза были заменены на более производительные шестипоршневые механизмы, а за счет нового модуля управления пневмоподвеской стандартный дорожный просвет уменьшился на 3 см. Цены? К примеру, фитнесс-программа для силового агрегата стоит почти пять тысяч евро.