Немцы подивили публику в Токио концептом Volkswagen Cross Coupe

Весной 2007 года специалисты из Ингольштадта представили общественности концепт Audi Cross Coupe. Небольшая площадь бокового остекления, заваленные задние стойки — это был своеобразный гибрид купе и кроссовера. Но потом этот концепт превратился в обычный паркетник Audi Q5. Теперь этим же именем воспользовался Volkswagen — немцы привезли на Токийский автосалон пятидверный концепт-кар Cross Coupe. Каковы перспективы у этого автомобиля?

Кроссовер построен на новой модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. Длина и ширина пятидверки не превышают 4345 и 1868 мм соответственно, а расстояние между осями составляет 2630 мм. Для сравнения, Volkswagen Tiguan в длину раздался на 4426 мм, а его колёсная база растянулась на 2604 мм. Вполне вероятно, что серийный вариант концепта Volkswagen Cross Coupe станет более изысканной альтернативой Тигуану. Например, как Volkswagen Passat CC для обычного Пассата. Тем более что купеобразный седан сильно превзошёл рыночные ожидания своих создателей.

• По паспорту расход топлива в смешанном цикле не превысит 2,7 л/100 км, а уровень выбросов углекислоты — 62 г/км. Объём топливного бака — 55 л.
• Высота кузова равняется 1523 мм, передняя и задняя колея составляют 1585 и 1613 мм. Угол въезда и съезда — 24,2 и 32,5 градуса соответственно.

Техническая начинка купеобразного кроссовера Volkswagen под стать современным веяниям. Четырёхместный шоу-кар оснащён тремя двигателями. Переднюю ось вместе или попеременно вращают бензиновая «турбочетвёрка» TSI (150 л.с., 210 Н•м) и электромотор с отдачей 40 кВт (54 силы) и 180 Н•м, а заднюю — электродвигатель, развивающий 85 кВт (116) и 270 Н•м. Распределением крутящего момента заведует «робот» DSG с двумя сцеплениями. Своё сцепление получил и бензиновый агрегат — оно отсоединяет «четвёрку» от трансмиссии.

Внутри симпатичная центральная консоль в стиле автомобилей Audi, четыре посадочных места и багажное отделение объёмом до 1230 л.

Гибридный кроссовер может передвигаться исключительно на электротяге (расстояние — до 40 км), а на разгоне в деле участвуют все три мотора. В центральном тоннеле, где больше нет карданного вала, уложены восемь модулей литиево-ионной батареи. Ёмкость аккумуляторов — 9,8 кВт•ч. Каков их вес, не сообщается, но снаряжённая масса всего концепт-кара равняется 1748 кг. Сравните с 1667 кг — столько весит

170-сильный Volkswagen Tiguan 2.0 TSI с «автоматом» и полным приводом. Правда, когда концепт превратится в серийный автомобиль, его создатели не говорят. По слухам, ждать нужно будет не меньше двух лет.