13 претендентов на премию Кроссовер года 2014

Что такое Кроссовер? Спросите у 10-ти человек – и вы получите 11 ответов, и, несомненно, некоторые поменяют свое мнение на середине объяснения.

Существуют, конечно же, закоренелые пуристы, которые поднимут на смех любое транспортное средство без неразрезного моста, раздаточной коробки передач, ступиц ведущих колес с ручным отключением привода, листовых рессор и складывающегося плоского ветрового стекла.

На другом конце спектра вы найдете людей, которые считают, что MINI Paceman – это предельное выражение кроссоверности, спортивности и пригодности транспортного средства обеспечивать активный отдых.

Основной вывод из этого – рынок кроссоверов сегодня более широкий и более разнообразный, чем когда-либо. Помня об этом, судьи журнала Motor Trend отправились к мирным пейзажам Центральной Калифорнии – района виноградарства и виноделия Santa Ynez, чтобы выбрать Кроссовер Года 2014.

Тестирование состояло из двух стадий.

Первая стадия состояла из комбинированного вождения по дорогам местного значения и скоростным автомагистралям, чтобы отбраковать большую часть стада – начали с 22 транспортных средств, представляющих 13 брендов.

На этой стадии сфокусировались на характеристиках, описывающих общую картину, таких, как:

• плавность хода
• управляемость
• количество мест для сидения
• шум
• обзорность
• силовая установка
• и качество транспортного средства в целом

После всего лишь нескольких миль стало очевидным, какие автомобили имеют шанс занять первое место, а какие нет. Ну, по крайней мере, это стало очевидным для некоторых из судей. Вот почему им пришлось собраться вместе и провести пару часов в спорах.

В этом году после первой стадии отбора осталось 13 претендентов.

Вторая стадия теста была более изнурительной. Начали с 35-мильного участка, который включал в себя участки шоссе, проселочные дороги и длинные дороги местного значения с крутыми поворотами. Затем вернулись к базовому лагерю, очаровательному винодельческому хозяйству Tres Hermanas, чтобы преодолеть участок извилистой грунтовой дороги за виноградниками.

Конечно, как ни напрягай воображение, это не настоящее испытание в условиях бездорожья – но эта порция грязи помогла отделить зерна от плевел и достичь конечной цели: выбрать лучший Кроссовер Года.

После двух дней испытаний, девять судей собрались вместе – и вот тут-то началась настоящая борьба. Они старались «сбалансировать» чувства к определенному транспортному средству на основании шести критериев.

«Мы кричали – были и слезы – мы спорили, а потом решили вопрос голосованием».

Демократия определила победителя.

Участники соревнования «Кроссовер Года 2014»

1. Acura MDX
2. Audi Q5
3. Buick Encore
4. BMW X1
5. Dodge Durango
6. Jeep Grand Cherokee
7. Hyundai Santa Fe
8. Kia Sorento
9. Land Rover Range Rover
10. Mini Cooper S Paceman
11. Mitsubishi Outlander
12. Subaru Forester – Победитель!
13. Toyota RAV4

Критерии отбора кроссовера года

• Совершенствование формы/дизайна. Судьи смотрели на уровень внешнего и внутреннего оформления, технически совершенное  оснащение салона, а также выбор и использование материалов.
• Качество технических разработок. Общая концепция транспортного средства и ее исполнение, технически грамотные решения для комплектации автомобиля, их исполнение и развитие, а также использование экономически целесообразных технологий, выгодных для покупателей.
• Выполнение предусмотренных функций. Насколько хорошо автомобиль выполняет работу, для которой он был спроектирован, сконструирован и собран.
• Эффективность. Судьи оценивали эффективность потребления топлива, размер углеродного отпечатка относительно конкурентной группы каждого транспортного средства.
• Безопасность. Судьи брали в расчет способность каждого транспортного средства помочь водителю избежать столкновения, а также вспомогательные меры безопасности, которые защищают водителя и пассажиров во время столкновения.
• Стоимость. Сравнивались цена и стоимость оснащения каждого транспортного средства с другими авто их того же сегмента рынка.

Судьи

• Эдвард Ло – главный редактор
• Рон Киино – ответственный редактор
• Джонни Либерманн – главный редактор по большим статьям
• Фрэнк Маркус – технический директор
• Ким Рейнолдс – директор по испытаниям
• Скотт Мортара – редактор по дорожным испытаниям
• Элисон Харвуд – помощник редактора
• Рори Юрнека – помощник редактора
• Бенсон Конг – помощник online-редактора